1. 在选择交通隔离设施的形式时，应综合考虑其强度、性能、经济性和美观性等因素。
2. 为了方便维修材料储备，应尽量减少交通隔离设施的种类。
3. 交通隔离设施的设置需要考虑其侧向净宽和端头净距。侧向净宽从隔离设施最外沿起算，通常为0.25至0.5米；端头净距从隔离设施端部最外沿起算，通常为2至4米。
4. 车行道隔离设施主要用于分隔对向或同向行驶的交通流，同时具有禁止车辆左转和行人随意穿越道路的功能。这类设施通常设置在道路中心线或车道分隔线上。车行道隔离设施分为中心隔离设施（用于分隔对向交通）和分界隔离设施（用于分隔同向交通）。
5. 车行道隔离设施主要采用绿化分隔带、隔离护栏和混凝土防撞墙三种形式。在市区，优先选择绿化分隔带和隔离护栏；在市郊，优先选择绿化分隔带、混凝土防撞墙和隔离护栏。
6. 同一道路上应统一设置样式的车行道隔离设施。
7. 符合一定条件的新建或改建道路可以设置车行道中心隔离设施，包括道路中设有高架、大型桥梁墩柱且无其他隔离措施的地方，桥梁、高架、立交、隧道出入口与地面道路连接的路段等。
8. 桥梁、高架、立交桥等出入口引道处的延长线路段位置可设置车行道分界隔离设施。
9. 车行道隔离设施应明显易见，端部应配备反光设施。在无照明或照明较差的路段，应全线配置反光设施，并在端部设置反光或防撞设施。
10. 机非隔离设施用于分隔同向行驶的机动车和非机动车，设置在机动车与非机动车分界线上。
11. 机非隔离设施主要采用绿化分隔带和隔离护栏两种形式。
12. 同一道路上应设置统一样式的机非隔离设施。
13. 当非机动车道与机动车道位于同一平面且非机动车道宽度在1.5米以上时，可设置机非隔离设施。
14. 当非机动车道与行人道位于同一平面时，机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。
15. 人行道隔离设施设置在人行道外边缘，用于保护行人在人行道上有序活动，防止行人随意步入或横穿车行道。
16. 人行道隔离设施主要形式为绿化分隔带和人行道护栏。在市区，当人行道宽度大于2.5米时，优先选择绿化分隔带和人行道护栏；宽度不大于2.5米时，应选择设置人行道护栏。
17. 采用绿化分隔带形式的人行道隔离设施，设计施工可参照市政设计相关规定。
18. 同一路段应设置统一样式的人行道隔离设施。
19. 符合一定条件的新建或改建道路可以设置人行道隔离设施，如城市商业路段、安装信号灯的路口、公共交通设施出入口等。
20. 人行道隔离设施开口应根据交通管理需要设置，以确保安全。
21. 设置人行道隔离护栏时，遇到障碍物如消防栓、邮箱和电杆等，应采取避让措施，或结合障碍物设置护栏开口，确保障碍物功能不受影响，同时保持护栏的连续性和美观性。
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