轮边功率达不到额定值，原因是多方面的，积碳，油泵，喷油器磨损，传动机构工作不良，柴油标号不足，燃烧不充分等等都原因会导致轮边功率变小。
可以用个以下方法增加轮边功率：
1、增加车辆检测时的负重，或者降低轮胎胎压，能够增加轮胎与底盘测功机之间的摩擦，减少检测时的功率损失，这是变相提升轮边功率的方法。
2、调节喷油量，使单位时间内的喷油量加大，是最直接增加功率的方法，对于轮边功率缺失较多的车辆，只能通过此方法拿到绿标了。当喷油量调大后，烟度值会大幅增加，需要增加消烟灵含量来降低烟度。
3、通过加装机械增压的方式提升功率。
扩展资料
柴油车尾气检测包含2个部分，一是轮边功率，二是烟度（K值）。
现有在用柴油车加载减速工况法检测废气排放，是在油门踏板最大位置发动机全负荷工况下，分别在100%、90%、80%最大轮边功率车速的三个车速点全负荷恒速控制稳态检测废气排放，评价指标有3个最大轮边功率、最大轮边功率车速对应发动机转速、废气排放.
三个指标都有限值要求，其中最大轮边功率不得低于50%说明书发动机额定功率。同一车辆在最大轮边功率合格的情况下，轮边功率越大废气排放越大，如果当轮边功率较大而废气排放超标时，通常认为轮边功率较大是废气排放超标的主要原因之一。
所以现有加载减速工况法废气排放检测，绝大部分车辆都通过限定油门踏板位置或调小柴油机高压喷油泵的供油量，使发动机在部分油门工况检测，以减小轮边功率和废气排放，也提高了检测的安全性，当检测合格后再调回原状态。
这种随机调整不规范，也无法定量保证轮边功率合格，而且容易使发动机技术参数变化造成错检错判。在最大油门位置全负荷从高速点向低速点过渡时，需要使功率吸收装置的加载力较大于发动机驱动力，才能使整个较大惯量系统减速，产生较大的过加载，检测时间长，安全性极差，容易损坏或损伤在用车发动机。
动力性检测同样是全负荷工况检测、功率比值评价。
参考资料：百度百科_轮边功率
参考资料：百度百科_底盘测功机
轮边功率达不到额定值，原因是多方面的，积碳，油泵，喷油器磨损，传动机构工作不良，柴油标号不足，燃烧不充分等等都原因会导致轮边功率变小。
可以用个以下方法增加轮边功率：
1、增加车辆检测时的负重，或者降低轮胎胎压，能够增加轮胎与底盘测功机之间的摩擦，减少检测时的功率损失，这是变相提升轮边功率的方法。
2、调节喷油量，使单位时间内的喷油量加大，是最直接增加功率的方法，对于轮边功率缺失较多的车辆，只能通过此方法拿到绿标了。当喷油量调大后，烟度值会大幅增加，需要增加消烟灵含量来降低烟度。
3、通过加装机械增压的方式提升功率。
扩展资料：
底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备，如下图所示。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的准确模拟。
它可用于汽车的加载调试，诊断汽车在负载条件下出现的故障；它与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放。
底盘测功机使用方便，性能可靠不受外界条件的影响。在不解体汽车的前提下，能够准确快速地检测出汽车各个系统、部件的使用性能。底盘测功机既可以用于汽车科学试验，也可以用于维修检测。
参考资料来源：百度百科-轮边功率
在用国三重卡：在进气道安装专用汽化器，进气喷入“柴油机液体增压剂”同空气预混，可以在保证排放水平超过“京五（0.5）”的前提下，大幅度提升轮边功率，请看下面的排气污染物检测报告实例
办法是有的，比如增加车辆检测时的负重，或者降低轮胎胎压，能够增加轮胎与底盘测功机之间的摩擦，减少检测时的功率损失，这是变相提升轮边功率的方法。
调节喷油量，使单位时间内的喷油量加大，是最直接增加功率的方法，对于轮边功率缺失较多的车辆，只能通过此方法拿到绿标了。当喷油量调大后，烟度值会大幅增加，需要增加消烟灵含量来降低烟度。
另外也可以通过加装机械增压的方式提升功率。
轮边功率:
指汽车在底盘测功机上运转时，在驱动轮上的测量得到的功率。
生物柴油车的优点:
1.具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%);生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率;由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%);生物柴油的生物降解性高。
2.具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。
3.具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。
4.具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。
5.具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。
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