港口历史始于春秋战国 青岛的港口历史起源于何时？10月6日下午，青岛市文物保护考古研究所所长林玉海在接受记者采访时称，青岛的港口历史要追溯到春秋战国时期的琅琊港(今琅琊台)，琅琊港当时被誉为中国古代五大港口之一。春秋战国时期的有关文献中有不少关于琅琊港的记载，其中《管子》记载：“桓公将东游，问于管仲……”。另载：“齐桓将东游，南至琅琊。”从这里可以看出，在齐桓公时(公元前685年～公元前642年)，琅琊港已闻名于世。秦始皇统一中国后，曾5次东巡3登琅琊。公元前219年，秦始皇登琅琊，在琅琊有方士徐福上书，说海中有三神山，可得长生不死之药，决定派徐福等“入海求仙人”。由于秦始皇在第三次到琅琊港后，徐福诈称海上有大鱼，不能取回仙药。秦始皇便“乃令入海者赍捕巨鱼具，而自以连弩候大鱼出射之”。可见这里不仅航海条件优越，而且捕捞、军械齐备。据《史记》和《汉书》的记载，汉武帝大约有5次到过琅琊。可以说从春秋时期到汉武帝时，琅琊港仍很兴盛，而琅琊港也是北方最大的海港之一。胶州港口曾兴盛千年林玉海所长告诉记者，根据对胶州胶南等地的考古研究，琅琊港自西汉时期开始受到破坏。进入隋唐时期，唐朝设立了板桥镇(今胶州)，随着板桥镇的兴起。琅琊港也逐渐被忽视了。隋唐时期，官方把胶州湾的海口作为海上交通要道，与朝鲜互有往来。到宋代，贸易兴盛，与日本、朝鲜在经济文化交往上更加频繁，成为我国主要海港之一。宋哲宗元佑三年(1088年)，置板桥市舶司，胶州海口经贸活动越来越活跃。元明时期，由于云溪河、胶莱河、大沽河等河流的泥沙淤塞，海岸外移至塔埠头。至明代，胶州湾已形成海港群落，青岛地区从此不仅是贸易口岸，同时又是海防要地了。自明万历年间，明政府开辟青岛口、当时的即墨县令许挺向朝廷建议开放金口、沙子口、青岛口(今小青岛)和沧口四大口岸，而港口还设立在胶州的塔埠头。至清末时，青岛地区已是渔商聚集之地。咸丰八年(1858年)，清政府设东海关，同治四年(1865年)东海关在青岛口、女姑口、塔埠头设分关。“可以说胶州的海港在继琅琊港之后 ，辉煌了千余年。”林玉海对记者说。 胶州港消失崛起青岛港林玉海所长告诉记者，1897年，当时的德国找借口侵占了胶州湾地区，当时的德国地质学家史蒂霍芬带领专家组从中国南海开始一直到大连的沿海进行实地考察，并且最终确定了胶州湾东岸最适合建设大港口，而胶州的塔埠头海港由于淤积被忽略。德国人占领青岛后，优先发展港口，1899年着手在胶州湾内兴建防波堤，1901年建成小港。1904年3月建成大港第一码头北岸5个泊位。到1908年，第二、四、五码头和船渠港先后竣工。1906年还在第五码头建成当时亚洲最大的 1.6万吨浮船坞。青岛建置初期，前海栈桥的建成拉开近代青岛筑港史的序幕。德国侵占青岛后，开始大规模兴建青岛港。1899年，青岛港筑港工程开工。随着青岛港和胶济铁路的建成，德国在青岛实施自由贸易政策，迅速奠定了青岛——山东沿海商贸中心的地位。1899年4月17日，中德签订《青岛设关征税办法》，实行自由港体制。6年之后，自由港改为保税区，青岛港一跃成为中国北方大港。 青岛港开港之前，烟台是山东的最大港口，青岛港的兴建使烟台港由盛而衰，胶济铁路的开通使一部分货物东流青岛，其后津浦铁路通车又使部分货物北走天津。烟台港1901至1902年间贸易额达到四千五六百万两，1903年青岛港仅为一千余万两。随着青岛港和胶济铁路的建成后，加之德国在青岛实施的自由港体制，将大部分货物从烟台吸引至青岛。1906年，即胶济铁路全线贯通的第3年，青岛港贸易额超过了比它开埠早35年的烟台港。1905年烟台港贸易收入871607海关两，青岛为 545150海关两，到1906年青岛港上升至 863430 海关两，烟台港则降至818322海关两。青岛港贸易收入的增长为58.3％，而烟台港减少了6.1％。1907年上半年结束时，青岛的关税额已在中国36个海关中排名第7位，位列上海、广州、天津、汉口、汕头和镇江之后，取代烟台港成为山东主要贸易口岸。到1912年已居全国第6位。 1922年，中国从日本手中收回青岛主权。1929年，国民政府接管青岛后，设为特别市。这一时期，青岛市政、工商建设都有发展，胶济铁路不再因战争动辄中断，交通运输日臻发达，青岛港口贸易也逐步上升。20世纪30年代，青岛大港建设进入第二个高潮。青岛港进行了扩建，于大港新建了三号码头，同时建设了小港码头、海西诸码头和海军栈桥等，青岛港吞吐量逐年增加。1929年至1937年抗日战争爆发前，年吞吐量保持在200万吨以上，最高年份1936年达298.8万吨。当时青岛港在全国港口中的地位明显提高，1932年为第5位，1934年起贸易额超过广州港，在全国港口中居第4位. 1938年日本再次侵占青岛，青岛港口的泊位、仓库全部被日军占用，日本侵略军的掠夺，使青岛港吞吐量呈现畸形增长，1940年吞吐量达到3188万吨，是解放前青岛港运输的最高年份。输出的主要是农产品和工业原料，输入的完全是日本的制成品和剩余物资。 1945年8月，日本投降后，美军登陆青岛，青岛进入南京国民政府第二次统治时期，由于战争的影响，青岛港此时期的吞吐量不是很高，1949年仅有72万吨。 新中国成立后，对青岛港原有码头、仓库、防波堤等进行了修复。1958年，六号码头扩建工程动工。至1959年，与青岛港通航的国家和地区已有24个，年吞吐量从1950年的126万吨增至556万吨。
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