铝合金车轮比普通车轮更轻便，因此更加上燃油，并能让车子更好的控制加速刹车。
第一、制作铝合金车轮都是使用含铝量高达97%的原材料，用炉子加热到700摄氏度以上使它融化，大概需要25分钟。融化后的铝直接流向一个注入氩气的混合器中，这样可以除去里面的氢气，还增加了铝液的密度，甚至凝固时产生的气孔数减少。再加入粉末状的钛、镁和其他金属元素和助焊剂混合在一起，这样形成一种能将铝氧化物推动到表面的化学物质，借助水流撇去这些杂质，到这里液态雨就可以开始用于铸造了。车轮的模具由高强度的钢制成的，这实际上是三个模具为一套。
第二、上层的模具用来形成车轮的内面，四个侧模具用来形成车轮的边缘，底层的模具用来形成外表面。生产一套模具需要三到四个星期，计算机模拟检查液体里的流量和温度，这样可以进一步避免铸造车轮的缺陷风险。铸造机是被设计用来通过加压注入注射、底部填充模具，从底部往上注射的方法，可以有效降低音。气泡形成而造成缺陷的风险。铸造前液化的铝金属流过耐高温陶瓷制成的过滤片，过滤掉多余的氧化铝。一旦铸成铝需要约七到十分钟凝固，然后模具自动打开新铸的轮毂，工人把它进入到温水里时它冷却下来。现在车轮需要先用一个复杂的热处理工艺，这道工艺从开始到结束需要12个小时。
第三、首先加热车轮到480摄氏度，这样可以重置分子结构，强化金属。下一步被称为淬火，把车轮浸泡在80度的水中30秒，将新中的金属的强度锁定，然后再把车轮加热到180度，连续九小时，以便进一步稳定金属。刚出来的车轮边缘很粗糙，一些多余的金属需要被修剪掉，所以将轮子放在电脑导向车床上，这种车床可以精密的修理边角，根据技术图纸指标将误差控制在0.05毫米内。至于更复杂的车轮底座，则需要人工用刀片手工修剪。现在开始测试车轮性能，主要测试车轮的气密性，给车轮打气并把它浸泡在水中。如果出现任何气泡，就意味着金属上有小孔这种情况。
第四、在车轮检查会判定为不合格。没有气泡的话，车轮会放在自动喷漆的流水线上。首先做一个基本涂层，一般都是经典的银色或者黑色，然后用一个透明的外套保护油漆并防止不锈。从1500克左右的轮子里，工厂随机会选择两三个用来测试性能和寿命。然后工人会安装覆盖中心轴上的装饰感，这通常就是特定的汽车品牌的标志。最后的工序便是外观检查，这是为了确保这些铝合金车轮的外表和它的性能一样棒。