目前来看凯迪拉克是要优秀于林肯的。虽然二者同为美国豪华车系列，但是目前两者无论是从销量还是车评媒体的口碑来说，目前大家都倾向于凯迪拉克更高好一些。林肯车目前有一个根深蒂固的印象就是礼宾车，这可能限制了林肯去提升车子的性能。而凯迪拉克则有更广阔的天地，豪车印象就是他给人的第一印象。也有更多的场景应用。
林肯汽车来中国的时间也比较短，虽然有着美系豪华车的身份，但是品牌知名度比较低，品牌影响力也比较低。而且在产品质量方面林肯做得也不够好，2018年4月23日起，林肯宣布召回部分进口2015-2018年款MKZ系列汽车，中国大陆共涉及17912辆，召回原因是部分车辆因为方向盘固定螺栓的紧固扭矩不足从而导致方向盘从转向轴上松脱，存在着安全隐患。美国人给人一种大大咧咧的感觉，在造车方面也同样如此，但是涉及到了真正的安全问题，就不是那么好接受了。对于一个知名度本来就不是很高的品牌来说，出现这种比较严重的质量问题无疑是雪上加霜。
林肯能否带给消费者足够的豪华感？单从外观，林肯是不输凯迪拉克的，都有自己独特的设计语言，且林肯的设计更加大胆，更有传统美系豪华车的味道，但是如今的所有的豪华品牌都是在往讨好年轻人的方向发展，而无论是MKC还是MKX都显得过于沉稳，这些是大叔才喜欢的风格。
从底蕴上看，林肯并不比凯迪拉克差，好几代美国总统的座驾是林肯。林肯和凯迪拉克相比较，更像是通用与福特的博弈，不过从实际上看福特对林肯并不怎么上心。所以从品牌定位、认知度、名气等方面林肯是不输凯迪拉克的。林肯已经不具备和凯迪拉克抗衡的实力了！
通用把凯迪拉克当成大公子，而福特则把林肯当成了各大杂混饭的，凯迪拉克整天吃香的喝辣的，而林肯则默默的在一边啃咸菜疙瘩，所以如今的林肯已经没法与凯迪拉克去相提并论了；如果按照几十年前的逻辑，林肯和凯迪拉克同样优秀，而如今的林肯更像是福特树立的精神图腾，而实际上与凯迪拉克相差的已经太远了；林肯不是不能再次崛起，可如今美系豪牌已经过于边缘化，林肯混的惨，凯迪拉克表现的就优秀么？其实这哥俩都够边缘的，只不过凯迪拉克尚有一博之力，而林肯则完全是在苟延残喘，林肯之道的概念太模糊了，如果福特对林肯一直是这个态度，那么林肯与凯迪拉克的差距将越来越大！
如果外观还算是将就，那么林肯的内饰则是它“面子工程”中的硬伤，就拿MKZ来说，它的外观足以赚足回头率，但是内饰就显得太过朴素，无论是按键还是内饰设计都无法给人一种“高级”范儿。即使它的用料够上档次，但是在细节处还是有着浓浓的福特味道。
