轮毂轴承目前分为三大类,一代轮毂轴承/二代轮毂轴承,三代轮毂轴承,想奥迪/本田等企业的旧款车以及低档车都在使用一代轮毂轴承,拆卸难度大,调整不容易。
随着汽车产业结构的升级以及油耗环保的要求,车辆也在往密集/轻量的方向发展,还有就是维修后的质量,就像是发动机只要拆开就不再好用,不光是因为是零件的问题还有安装时调整的问题。一代轮毂轴承在安装的时候需要大量的调整。
第一代是由双列角接触轴承组成。
第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。
第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰,内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起。
主要是由内圈/外圈/钢球组成的,以及保持架,密封圈还有传感器单元,法兰盘/螺栓等。
一般法兰盘都是锻造后车削就不再管,但是沟道需要磨削还要超精,根据不同的尺寸还要区分好再装配在一起。
所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分,它本身是软体的,所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心 是装在轴上的部件就叫轮毂,由于语言习惯不同,很多人对于轮毂有着不同的称呼,比如“轮圈”,而南方的朋友,很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”,千万不要在有人说“车铃”的时候,会误会成说的是“车铃铛”。
轴承是汽车传动部件中的基础, 汽车上的驱动装置的一部分,其素有“汽车产业的关节”之称,用于支撑轮胎转速。
汽车轴承是其轴承产业的一大部分,有轮毂轴承,空调风机轴承,皮带轮轴承等等。又分为高速汽车轴承和低速汽车轴承。