一般两节电池的置换大概在500块钱左右。
我们先来看48V的电池，其型号主要有48V12Ah、48V20Ah等。其中48V12Ah新电池价格在280元左右，而旧电池回收价则在140元左右。因此，我们可以知道以旧换新的成本价在140元左右（新电池价格-旧电池回收价）。但考虑到人工以及安装费，一般商家会保证每组60元左右利润，所以48V12Ah的电池以旧换新正常价格在200元左右。
而48V20Ah新电池价格在400元左右，而目前旧电池回收价在220元左右，从中同样我们可以知道其以旧换新的成本价在180元左右。另外，该型号电池商家会保证100元左右的利润。因此，48V20Ah的电池以旧换新正常价格在280元左右。
其次，我们再来看60V的电池，其型号主要有60V20Ah、60V32Ah等。其中60V20Ah新电池价格在500元左右，旧电池回收价格在275元，算上商家利润，其以旧换新正常价格在325元左右。同样，60V32Ah新电池价格在850元左右，旧电池回收价在425元左右，算上商家利润，其以旧换新正常价格在525元左右。
最后，我们来看72V的电池，其型号主要有72V20Ah、72V32Ah等。同理，我们可以得到72V20Ah电池以旧换新正常价格在380元左右，而72V32Ah电池以旧换新正常价格在610元左右。
基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。
电动汽车，无论是纯电还是插电式混动，对消费者而言基本上都是坑。不仅售价比同品牌同级别燃油车高一两倍甚或两三倍，而且续航里程虚标严重，正常使用几乎没有一款能达到标称的0.8倍，高速即使不开空调或暖气，基本上也只有0.4倍或更低。
号称续航500公里的蔚来ES8
高速公路120公里时速的满电真实续航里程；而其官方的试验结果也只有225公里左右。
虽然许多电动汽车生产商都提供了类似8年甚或终身电芯质保的保障服务承诺，但电芯是电芯，电池包是电池包，二者是两码事；就像买车时的“订金”和“定金”一样唬人；纵使明确指出的就是电池包，结果能否兑现也未可知。
国内市场，卖车时的服务态度和售后质保时的服务态度之间差了两代人。如果所在地区或城市限牌限购，不得已要买电动汽车，应尽可能买价格便宜的小型电动汽车，能代步就可以了，车有问题或转手的损失不会很大。
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