最先大众CC的底盘较同知名品牌别的车系的确很低，但做为轿跑车设计风格的B级汽车，大众CC有着排行靠前的最少成功率，这归功于大众CC上下均衡的底盘方案设计，就算在配用独立后悬架的根基上，大众CC仍有12cm的最少离地间歇性，远远地超过同等级别的车系。大众cc底盘框架图如下所示：
汽车底盘由传输系、行车系、转为系和制动系统系四部份构成。底盘功效是支撑、安_汽车汽车发动机以及各构件、总程，成型汽车的总体造型设计，并接收汽车发动机的驱动力，使汽车造成健身运动，确保正常的行车。悬挂类型分成独立悬挂和非独立悬挂，独立悬挂有麦佛逊式、叉臂式、多连杆式、一体式等。独立悬挂在操纵性和舒适度上均好于非独立悬挂。一样是多连杆式独立悬挂，曲轴总数、样子、下摆臂材料（钢质或铝制、铸造件或五金冲压件）、减振器种类、扭簧硬软等也不一样。
非独立后悬的车被称做为“平板车”，品牌形象地说便是2个车轮子安_在一根木棍（大梁）两边。那样一侧车轱辘产生竖向偏移必然直接影响到另一侧车轱辘。非独立悬挂的特点是构造简易、低成本、占有空_小，这一点针对小型轿车很重要，为了更好地确保后排座的搭乘室内空间和汽车后备箱容量，常采取非独立后悬（拖动臂式或扭力梁式比较普遍），包含近期发售的Fiat500那样树立健身运动的小轿车都没有选用独立后悬。