铁道部原副部长王兆咸日前在第三届泛珠三角区域合作与发展高层论坛上指出，泛珠三角地区横跨东、中、西部地区，在我国铁路路网中占有重要地位。截至2005年底，区域内铁路营业里程1．9万公里，占总里程的1／4；旅客发送量3．11亿人次；货物发送量4．91亿吨。泛珠三角区域合作与发展论坛的召开，不仅为加大区域间合作提供了平台，而且为铁路发展提供了重要机遇。泛珠三角地区铁路建设进入了一个新的发展时期。 王兆咸表示，"十一五"期间，铁路部门将继续反泛珠三角地区铁路建设作为重点，扩大路网规模，改善路网质量，提高运输能力，为泛珠区域合作与经济社会发展提供更为有效的运力支持。 一、以客运专线和大能力通道建设为重点，增强区域内外联系，促进东中西部互动、优势互补、共同发展。 一是建设京广客运专线。该铁路分三段建设，其中武汉－广州段、广州－深圳段去年已开工建设，北京－武汉段计划今年开工建设。这一纵贯南北的客运专线建成后，将与既有京广铁路实行客货分线运输，不仅大大方便京广间旅客出行，而且将显著提升货运能力。 二是建设东部沿海快速铁路通道。该铁路由上海经杭州、宁波、温州、厦门至深圳。其中，甬台温、温福、福厦段已于前年和去年开工建设，沪杭甬客运专线、厦深铁路、广茂复线计划今年开工建设，届时可在东部沿海经济带形成大能力、快速度铁路通道。 三是建设沪汉蓉快速铁路通道。其中南京一合肥一武汉段、铜九、汉丹、宜万、达成、襄渝段正抓紧建设，建成后可构成横贯川渝、江汉、长三角、珠三角等地区大能力、快速度铁路通道。 四是改造连通东西的沪昆通道。浙赣提速电化工程已基本完成，昆明至六盘水增建二线建设正在全力推进，改造完成后可使这一连通东西的大通道能力大大增强。 五是强化连通南北的洛湛通道。永州一岑溪一茂名、玉林铁路已开工建设，海南西环线提速改造等工程即将完成，湘桂扩能、河湛复线、茂湛铁路等计划今年开工建设。全线建成后，将大大强化泛珠三角区域内南北沟通能力。 六是构建东南沿海与中西部地区新的大能力通道。其中，黔桂铁路扩能工程已开工建设，兰渝铁路、向塘莆田(福州)铁路等计划今年开工建设。这一通道全线拉通后，将把东南沿海与中西部地区连接起来，有助于增强区域内外联系。 二、以城际客运铁路和区域内铁路建设为重点，强化区域内部沟通能力，促进地区经济社会发展。 一是构建珠三角地区城际客运铁路网。 目前广深港客运专线、广珠城际、广深四线铁路已开工建设。这些铁路建成后，将可以实现珠三角地区主要城市间一小时交通圈，适应珠三角地区经济快速发展的需要。 二是建设区域内其他城际客运铁路。重点是：成都一绵阳一峨眉山、九江－南昌、海南东环线等城际铁路，计划今年开工建设。这些铁路建成后，将在主要大城市与周边城市间提供便捷乘车条件。 三是加快区域内铁路建设。 目前大理一丽江、玉溪一蒙自、井冈山、乐坝－巴中、隆黄铁路已开工建设，龙厦、广珠货运、合浦一河唇、丽江一香格里拉、大理－瑞丽铁路及昆明一广通铁路扩能工程等项目计划今年开工建设，还将规划建设九景衢、玉溪磨憨等铁路。这些项目建成后，将使泛珠三角地区的路网密度和规模显著扩大，运输能力显著提高。 三、强化铁路客货枢纽能力，实现点线能力配套，提升泛珠三角地区铁路路网整体功能。 一是加快货运枢纽改造。抓紧完成成都北、贵阳南枢纽改造，畅通这两大能力限制点，为扩大进出贵、川运输能力创造条件。 二是建设一批大型现代化客运车站。结合客运专线和相关项目建设，建设新深圳、新广州、新武汉、新长沙、新南昌、厦门西等现代化大型客运车站，形成各种交通运输方式有机衔接的大型客运中，心。 三是构建集装箱运输网络。在开工建设昆明集装箱中心站的基础上，尽快开工深圳、广州、成都3个集装箱中心站，形成泛珠三角区域内部的现代化物流中心，并与全国铁路其他14个集装箱中心站和双层集装箱运输通道，形成中国铁路集装箱运输网络，促进泛珠三角地区现代物流的发展。
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