进口商品进入保税区，需要手续吗，如果需要，需要哪些手续？

Question

如题所述

Answer 1

1. 香港M公司在宝安、东莞均设有工厂，国外的原材料到香港码头后，在毋需报关文件的情况下，由欧远仓安排香港车提柜并经福田保税区一号通道拖运至欧远仓存放。待国内工厂需要用料时，派国内厂家的理货员到欧远仓指定需要的货品，填报好准确的报关文件，由国内的车辆经福田保税区二号通道直接报关进口或转关至东莞海关拆关。如此不仅可节省可观的仓租和拖车费用，而且国内厂家的报关员无须出境即可根据实物填报报关单，可完全确保报关数据准确无误。
2. F厂家出口一批玩具到美国后因包装问题退回香港，国内厂家一时无法向海关申请到质量不符退运的批文，他们选择了将货品由香港直接放入欧远仓，派了几十号工人到欧远仓改换包装，改换完毕后装柜交香港码头。
3. R公司在国内有遍布各地的数十个原材料供应商，他选择了欧远保税仓作为东南亚地区的配送中心。每天用国内车辆将各地供应商的货品或转关或直接出口交货至欧远仓存放，而海外供应商的货品则由香港拖车经一号通道入境交欧远仓。所有的货品在这里根据全球各地工厂的需要整理、重新包装后，装上集装箱交香港码头或转关至盐田/蛇口码头上船送达全球各地。
4. 香港贸易商Y公司有一批韩国产的塑胶粒需卖给中山、东莞、广州、深圳等地的十几家工厂，货柜到达香港码头后直接拖至欧远仓拆柜入仓存放。深圳以外的工厂凭加工贸易合同手册在福田保税区办理进口转关手续提货，而深圳的工厂可凭进口集中报关清单直接报关进口，手续简单，运费低廉。
5. M公司需将国内产的充电器和香港的电池组合成一种礼品装：其国内工厂办理出口报关将充电器交至欧远仓，香港的电池则经一号通道入境，国内的工人在欧远仓将两种物品按要求包装在一起，再装入货柜拖至香港码头上船。
6. 东莞的Q公司和宝安的A公司都是来料加工厂，Q公司生产的成品如电阻要卖给A公司作料件，以往办理这种跨关区的"转厂"，手续很烦琐。现在他们选择了欧远仓后一切都变得简单了：Q公司办理东莞至福保的出口转关交货至欧远仓视同出境，再用A公司的进口报关单办理货物的进口手续，货物的运输都是由国内车辆完成，省钱省心。
7. 香港的H公司选择欧远仓代替香港的工场作为简单加工的场所：意大利的大理石经一号通道入境进仓，国内工人在这里挑选、分级、重新装箱，再运至香港的地盘。廉价的国内人工费仅是香港的十分之一，H公司大大降低了成本，增加了产品的市场竞争力。
8. 中山的W工厂将欧远仓作为一个成品集货基地，生产出来的电器产品由中山出口转关至福田保税区进欧远仓存放。待世界各地有需求时，由码头提取空柜至欧远仓装货，不仅可以用香港车经一号通道交柜至香港码头，也可用国内车经福田保税区海关转关至盐田港/蛇口港出境，非常灵活方便。
9. 东莞S工厂的合同手册即将到期，海关要求工厂的产品必须限期出口方可核销。而这批成品所订的船期未到，于是他们将货品出口转关至福田保税区入欧远仓暂时存放，这样入欧远仓货品视同出境，厂家的合同核销问题迎刃而解。当船期到时，再由欧远仓出货交至香港码头或盐田/蛇口码头。