截至2020年6月底，中国充电桩建设成绩显著，全国各类充电桩保有量达到132.2万个，其中公共充电桩占据55.8万个，全球排名第一。<!--高速服务站也因此逐渐配备了充电设施，极大地便利了电动汽车的使用。
在北京市，如国网北京市电力公司的多个充电桩项目正在推进<!--。例如，在“顺义区公用充电桩”项目中，将在首都机场T3航站楼东南和京平高速路南侧的北务服务区等地点建设220个充电桩；在“东城区公用充电桩”项目中，36个直流公用充电桩将落户北京火车站和宝鼎停车场等地；而在“昌平区公用充电桩”项目中，120个公用充电桩将设立在京藏高速百葛服务区和八达岭奥特莱斯停车场等。
电动汽车充电桩作为配电网的一部分，其通信方式与配电网自动化紧密相关<!--，是技术上的重要挑战。根据区域和条件的不同，选用的通信方式也会有所区别，包括有线和无线两种主要方式。
有线方式主要包括<!--：以太网（通过RJ485线或光纤）和工业串行总线（如RS485、RS232和CAN总线）。以太网的优势在于数据传输稳定、网络容量大，但缺点在于布线复杂、扩展性差、施工成本高，且灵活性受限。工业串行总线虽然设计简单，但布网复杂，扩展性和灵活性差，且通信容量较低。
无线方式则倾向于利用移动运营商的移动数据接入服务<!--，如GRPS、EVDO或CDMA等。这种方案要求将电动汽车充电桩接入移动数据网络，但随之而来的是较高的月租和年费成本。