520毫米口径列车炮
这款火炮由著名的施耐德研制，由法军总参谋部在1916年提出研制计划，目的是全面碾压德军的420毫米口径列车炮，当年2月27日，参谋部正式订购了两辆列车炮，称为1916型520毫米列车炮。
如此大口径的列车炮在当时还是首列，其研制难度和德军的巴黎大炮差不多，整套设备重量达到了265吨，长度达到了32米。
火炮口径520毫米，炮管长11.9米重44吨，采用液压气动反冲装置。同大部分列车炮一样，该炮采用前后两截8轴班车“肩抬”式的结构。
设计师没有给火炮设计可以展开的脚架等结构，或许是为了保证结构的强度，火炮没有水平角度调整结构，它需要预先在阵地上布置“人”字形的轨道，通过在轨道上移动完成不同的方向角调整。
火炮装填需要将炮管放平，然后用电动的升举机器搬运炮弹，火炮的俯仰射击角度在20°~60°使用的弹药有1370和1420千克重的高爆榴弹，以及1654千克重的混凝土穿甲弹炮口初速度在450~500米之间最大射程大约18千米。
1917年11月第一门520毫米口径列车炮交付它在Saint-PierreQuiberon进行射击测试，第二门列车炮在1918年3月7日交付。
随着一战的结束，剩下的一门列车炮没能有机会参与到实战中去，战后似乎被法国人拆解保存了起来，在第二次世界大战时，德军在法国找到了这门列车炮的零件，并将它们重新组装起来，据说曾参与列宁格勒的包围战，然而它没有发射几轮炮弹就炸膛了，事故原因是弹药提前引爆。至于火炮的残骸，据说苏军在1944年将其回收了，可能回炉重铸了吧。
爆发于100多年前的一战，其整个作战行动中都有重型火炮的身影，整个战场被大炮“犁”了无数遍，在一战期间有多种大口径火炮接受现代化改进，或者研制新的火炮火炮型号。法国作为传统的欧洲陆军大国，在火炮技术方面颇有造诣，一战期间为了压制德军装备的列车炮，专门研制了520毫米口径的巨型列车炮。
其中一门火炮在1918年7月27日的测试中，成功向16千米的目标发射了4轮炮弹，遗憾的是在发射第五轮炮弹的时候发生了炸膛事故，巨大的爆炸将火炮炸得七零八落残片散落在半径2千米的范围内，关于事故的具体原因现在已经不清楚了因为相关档案已经不存在。