负载损耗即可变损失。它与通过的电流的平方成正比。负载损耗是指额定电流与参考温度下的负载损耗。干式变压器的参考温度都按公式算出，参考温度等于允许温升加20℃，其物理概念是绝缘材料的年平均温度。A级绝缘材料的参考温度为60℃加20℃等于80℃，它与油浸式（同为A级绝缘材料）的参考温度75℃差5℃。干式变压器的E级绝缘材料参考温度为95℃，B级为100℃，F级为120℃，H级145℃，C级为170℃。负载损耗只是衡量产品损耗水平的一个参数，或者说是考核产品合格与否的一参数，而不是运行中的实际损耗值。运行中温度是变量，负载电流也是变量，所以运行中负载损耗不是变压器名牌上标定的负载损耗值，主要是运行温度不等到于参考温度。
另外，对比产品损耗水平时，尤其干式变压器，一定要在规定参考温度下对比。反过来，如B级与H级干式变压器有相同负载损耗，因为参考温度是在温升限值的基础上加以规定的，在实际运行中如都是额定负载，实际负载也接近相同。在温度换算时应注意，电阻损耗与温度成正比，负载损耗中附加损耗与温度成反比。所以应将负载损耗分解成二部分后再换算。在温度换算时，对铜导线而言，测量负载损耗时根据规定温度应加35后再换算。负载损耗的计算值、标准值、保证值与实测的概念也与空载损耗相同。但是在实际测量中，所加电流不能低于50%额定电流。这是新标准的要求，否则实测值不能换算，即使换算也无效。负载损耗的评价值比空载损耗要低些，但负载损耗的绝对值大，如超出同样的百分数，或同样的测量误差，其z绝对值还是大的。对有载调压变压器而言，在新标准里还有新的要求，除保证额定电流下，即主分接位置下的负载损耗外，还要保证最大与最小分接位置的负载损耗。对最大或最小分接位置的负载损耗，应通相应的分接电流。如最小分接位置不能保证满容量而要降容量时，应取得用户同意，或向用户说明是按哪个标准或技术条件执行。
压器空载损耗就是变压器在输出端开路，输入端加上额定电压时变压器自身的损耗，等于空载电流乘以额定电压乘以此时的功率因素。由于此时的变压器处于空载状态，功率因素非常小，一般在0.15-0.4左右，故变压器的空载损耗比视在功率小很多。只要空载状态下铁心温度正常，噪声合格就可以，具体原因一个是 铁心质量问题和设计问题，相同的设计因为铁心的质量不同空载电流也不同。铁心质量不好可以增加匝数来解决，也就是降低磁密，但线圈匝数增加负载损耗就会增 加，反而变压器总体损耗增加。负载损耗是额定电流下与参与温度下的负载损耗。将变压器输出短路，输入电压逐渐升高直至额定电流运行一段时间后，待变压器温度达到参与温度(B级 100℃，F级120℃，H级145℃)后将电流调至额定电流所测变压器损耗与空载损耗之和即为负载损耗。所测损耗为输入电压乘以额定电流乘以功率因素， 这里的功率因素一般较大，大概在0.5-0.9左右，不能直接用电压乘以电流。(以上损耗测试为单相，如果为三相还需乘以1.732)。
压器温升试验一般都是短路试验，没有全负载的试验，可是短路试验的话，铁心的损耗根本就没有用到，也就是说，的电压没有达到额定电压所以铁心的损耗很低，样你如果只加负载损耗的话，相当于只是线包的温升，没有铁心的，以要把空载和负载的损耗都加进去才准确。线包的温升可定比额定状态的要高，是高出来的部分是为了补偿铁心的温升。特点：低压或用其损伤绝缘办测量绝缘各种特性判断绝缘缺陷考验较弱能靠判断绝缘耐压水平试验项目：绝缘电阻吸收比测量、直流泄漏电流测量、介质损耗tgδ测量、局部放电测量、油气相色谱析等。
