目前电动车市场鱼目混珠，还有一些商家假冒自发电，欺骗消费者。我们要告诉消费者：电动车若没有专用或内置的发电控制技术，所发出的电是无法给蓄电池充电的。因为所有的直流有刷、无刷的轮毂电机，在断电转动轮毂电机时，均可以产生电流和电压，尽管能点亮灯炮和使喇叭发声，但因为电压太低（转动轮毂电机时，转速在每小时20—30公里时，输出电压只有25—35伏左右），是不能直接给蓄电池充电的。要想利用轮毂电机的自发电来充电，就必须将该电压经过自动升压，才能对蓄电池进行充电；标准的36伏蓄电池充电电压必须大于42伏、48伏标准的蓄电池充电电压必须大于54伏。由于刹车时会让轮毂电机产生巨大阻力，所以输出电压应高出18%，方能对电动车进行有效的刹车（电子刹车或ABS刹车）。 把刹车的瞬间、下坡时的能量都利用起来，发成电，再充回电瓶，终归比不充电的强吧？但要使它做到的: 其实它的电动车应该只有一个电机（装两个电机加上相应的整流/逆变电路则成本会提高很多，厂家没那么傻），那么，在同一时间，这个电机要么工作在电动机状态驱动车子前进，要么就工作在发电机状态，靠外力做功带动电机发电给电池充电，能同时工作在电动机和发电机状态？ 另外，电机发电的多少跟电机当时的转速有关，电压如此，而电流大小，在给电池充电时要跟电池此时的电压和饱和度有关。这点怎么样处理? 多数骑电动车的，恐怕都是城里平地上人，能发电也只能是在下坡达到一定的速度时才能发电，并且所发的电压必需高于电池电压时才能给电池补充能量.这种情况几乎没有.城里没多少坡，而我们大多时间是让电动车前进.所以刹车的瞬间时间太短，它能把这么点电储存起来吗?
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