烤漆、喷漆、喷塑这几种表面处理在工艺流程上有什么区别和联系

Question

如题所述

Answer 1

　　烤漆：一般是指漆涂料要加温才会干的，有两种：粉体烤漆和液体烤漆，区别是前者的原料是固体粉状，温度在200度左右，涂料在施工中超喷的涂料可以回收再利用浪费少，附着力度大。后者是液态，温度在150度左右，喷涂中超喷的涂料不可回收，附着力稍次。
　　喷漆：一般是指液体喷涂，他的工艺有两种：液体烤漆和自干喷漆，自干就是喷完了在常温下可以自然固化，成本较低，但效果跟烤漆没法比。
　　喷塑：是另外一种原料的表面处理，与前者的区别是：它的材料是pe或者pvc材料。
它们的共同点是在喷之前都要把被喷物处理干净！
另一种解释：
比较易懂烤漆工艺，是漆工艺的一种，它的工序非常复杂，首先，需要在木板上涂以腻子，作为喷漆的底层；将腻子找平后待腻子干透，进行抛光打磨光滑；
然后反复喷涂
3-5次底漆，每次喷涂后，都要用水砂纸和磨布抛光；最后，再喷涂1-3次亮光型的面漆，然后使用高温烘烤，使漆层固化。
与普通的高亮喷漆相比，烤漆有两大本质的不同点；
　　第一，烤漆有很厚的底漆层，实际上，真正烤漆的表层，如果用力敲碎，是会像搪瓷一样碎裂的，而不是像普通的漆层一样剥落的；
第二，烤漆工艺，不是喷漆工艺，烤漆经过了一次高温固化过程。由于这种差别，所以，与普通的喷漆相比，烤漆在亮度、致密性特别是稳定性上要远远高得多，如果不发生机械性的损坏，钢琴漆表层经过多年后依然光亮如新，而普通的亮度喷漆早已氧化渗透不复旧观了。
　　烤漆，喷漆和喷塑的各有各的优缺点，烤漆和喷漆：颜色效果会好一些，漆膜厚度比较薄，适合一些精密的产品，成本要高一些；喷塑：耐磨，耐腐蚀方面比较好，漆膜比较厚，适合机柜、设备类的比较粗的产品，成本较低，塑粉可以回收。烤漆相对又比喷漆要好一些，其流平性，附着力，漆粉的可回收性都优于喷漆。

Answer 2

烤漆、喷漆、喷塑是常见的表面处理工艺，它们之间有以下区别和联系：

烤漆：烤漆是将漆涂在物体表面后，通过加热使其干燥和固化的工艺。烤漆的主要特点是成膜均匀、硬度高、耐磨损、抗腐蚀性好、色彩丰富等。烤漆通常是采用喷涂或者滚涂的方式涂在物体表面，然后送入烤房进行加热干燥。

喷漆：喷漆通常是采用喷枪将涂料喷在物体表面的一种表面处理工艺。喷漆的优点是喷涂速度快、成本低，可以实现各种不同的涂装效果，但其缺点是涂层厚度不易控制，可能会出现漆面不均匀的情况。

喷塑：喷塑是利用高压喷枪将塑料颗粒喷涂在物体表面的一种表面处理工艺。喷塑的特点是涂层厚度均匀、硬度高、外观光滑、具有良好的耐久性和耐化学性。喷塑广泛应用于汽车、家电、电器等领域。
它们之间的联系在于，烤漆、喷漆、喷塑都是将涂料涂在物体表面以保护其表面，美化外观等方面进行处理的表面处理方法。同时，它们都是在涂布完成后通过加热或干燥使其固化达到保护和美化作用的。

Answer 3

钣金喷漆是一种汽车修复技术。它是把汽车金属外壳变形部分进行修复，使之恢复原形状。然后，再通过喷涂专用油漆，使恢复原状部位的金属外壳表面与其他完好的地方一样，光亮如初。
汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样.

汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤:

〈1〉头道底漆

填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。

〈2〉中涂底漆

很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。

〈3〉面漆

面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。

由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性（极大影响车身美观）也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。

简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复！