大多数人不知道，车身涂装本身是一项非常复杂的技术，车身涂装过程要求不同阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的涂层。车身钢板上由电泳层、中涂层、色漆层、清漆层4个漆层组成。这四层漆层共同构成肉眼可见的车漆层，也就是所谓的工厂漆。但在后期4S店(或非4S店)，刮后修补的车漆相当于部分中涂色涂层的漆层，不是“工厂漆”，而是“涂装工厂进行涂装时使用的漆”。在汽车领域，从汽车出厂之日起，在用户的手动使用过程中，由于碰撞而未进行过涂装面的重新涂装，将该汽车涂装面称为“工厂涂装”。看看汽车制造商的车身绘画处理流程。也就是说，工厂的主体绘画处理流程。“工厂油漆”就是这样出现的。一.汽车制造商大量车身绘画处理流程图在汽车制造商中，车身油漆是在工序艰苦的流水线上进行的。二.块体涂料处理工艺1、镀锌前钢板预镀锌钢板是镀锌钢板。涂锌对金属有腐蚀性。涂层表面的损伤会暴露裸露金属，引起锌的氧化。因此，钢板受到所谓的“牺牲锌效应”的保护。钢板镀锌工艺采用电解方式或在溶解的锌液中浸渍钢板进行。可以单面或双面镀锌。根据使用部位的不同，锌的厚度在5-10m之间。根据表面结构(氧化锌)可以识别是否热镀。涂装的外部压板需要用电解方式镀锌。2、油污清理和清除主体绘画工序的第一步是清洁未上漆的主体和去除油污。车身浸入清洗槽，然后喷射去污溶液。漂洗和干燥后，车身制造中的油污都被除去了。3、磷酸处理磷酸处理是将车身浸渍在具有各种磷酸盐溶液的电镀槽中的过程。结果在车身钢板上形成-层晶体金属磷酸盐。这意味着钢板具有最佳的粘接力和防腐能力。4、电泳(用浸泽法去除底漆))磷化后，车身浸泡在电泳中，该工艺可提供较好的抗氧化保护。电泳(=带正电的粒子在流体中移动)是电解法，这也称为电泳现象)=通过电流运送带电的粒子)。车身完全浸泡在充满油漆——电解质溶液的电镀槽中。然后，将其连接到直流电源的负极。正极在电镀槽周围形成一系列阳极。磁场使带正电的油漆粒子沉淀在带负电的车身钢板上。好处：涂抹所有外面、内面、凹陷的空间。涂层厚度均匀。电沉积浸渍法可以在车身上涂布-层厚20m以下的底漆。在随后的清洗工序中，没有粘合力的剩余油漆被除去。然后，在最后的漂洗操作中使用无盐水。目前，不含水滴的车身被放置在干燥箱中。于是底漆在180的温度下固化。大众公司提供的首饰也通过电泳浸渍工艺涂底漆。5、密封金属板的重叠、金属边缘、槽、接缝和焊接用密封剂粘接。密封合成材料是一种非常有粘性的聚氨酯材料。密封剂喷洒在上述非常易腐蚀的区域。6、车底部分保护(碎石撞击保护措施))砂砾容易碰撞的区域涂有防止砂砾碰撞的保护基底。防止砂砾碰撞的保护基材是非常粘着的有弹性的油漆。底盘和轮罩通常具有防止石头碰撞的保护基座。7、底漆接下来给车身涂底漆。其功能是去除表面划痕，为面漆提供均匀的表面。特殊的喷嘴将带静电的油漆粒子喷射到同样带静电的车身上。这个过程的优点是节约油漆。底漆在170下干燥。固化并在室温下冷却后，对所有需要弄平的区域进行打磨。之后，去除所有残留物。8、喷涂面器最后的涂装是面漆。这些功能包括：颜色、光泽、特殊效果、硬度。面漆可以单涂或双涂。双层涂装时，请先涂装底漆，然后再涂装清漆。涂两层漆，其色彩和效果(均匀、金属、珠光效果)与清漆结合，形成层硬光泽薄膜。仅涂装时-涂涂料时，涂料本身作为保护层发挥作用；涂成双层的话，清漆会起到保护层的作用。面漆涂装和底漆涂装-样品也采用静电涂装技术。该工艺与普通喷枪喷涂工艺相比有很多优点。单层绘画：双重绘画：9、蜡和防腐剂的处理用液体蜡封闭空腔后，油漆工作结束了。该封闭工艺使空腔具有实际、长期的耐腐蚀性。除了打蜡之外，还可以在特定空腔中使用聚氨酯泡沫，以改善声音效果并减少难闻的外界
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