第1个回答 2021-11-30
发动机上的活塞和连杆是曲柄连杆机构的一部分，它们共同组成活塞连杆组。
活塞连杆组的主要功用是受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆再传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。它还可以细分为活塞组和连杆组。
活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。此外活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。一般来说，发动机上40%左右的摩擦损失来自于活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦。现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。
连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆组在工作时受压缩、拉伸和弯曲等交变负荷，因此连杆体可能发生弯曲和扭曲变形。连杆体和连杆盖由优质中碳钢或中碳合金钢模锻或辊锻而成。
活塞连杆组和机体组、曲轴飞轮组共同组成了曲柄连杆机构，它是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，是发动机产生并传递动力的机构，通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，是发动机的能量转换机构。它的的工作条件相当恶劣，要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用，并且要承受很大的气体压力和运动部件质量惯性力，所以，对曲柄连杆机构的材料与结构要求相当高，它的结构直接决定了发动机的性能与效率。
第2个回答 2021-11-30
今天学习汽车发动机曲柄连杆机构中的活塞连杆组。
一、活塞连杆组的组成：
1、活塞
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2、活塞环
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3、活塞销
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4、连杆
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二、活塞连杆组的作用：
1、活塞（基本结构是活塞顶部、头部和裙部组成，作用是承受燃烧气体压力， 并将此力通过活塞销传给连杆来推动曲轴旋转）
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2、活塞环（分为气环和油环，气环的作用是密封和散热，油环的作用是刮油和 布油）
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3、活塞销（有全浮式和半浮式，作用是连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气 体作用力传给连杆）
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4、连杆（主要由连杆小头、连杆杆身和连杆大头组成，作用是将活塞承受的力 传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动）
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三、活塞环三隙的检查：
1、端隙（将活塞环放入汽缸套内，至于缸内上止点位置，用塞尺测量其开口）
2、侧隙（将活塞环放到相应的环槽内，活塞环在槽内旋转自如，用塞尺进行测 量）
3、背隙（将活塞环放入槽内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量）
四、活塞连杆组故障诊断：
1、活塞环异响的原因：
（1）活塞环折断
（2）活塞环槽磨损，使活塞环在环槽内松旷
（3）活塞环撞击汽缸口台阶
2、活塞敲缸的原因：
（1）汽缸磨损严重
（2）活塞方向装反
（3）活塞与活塞销配合过紧
（4）连杆轴承配合间隙过小
3、活塞销异响的原因：
（1）活塞销与连杆小头间隙大
（2）活塞销与活塞销座孔松旷
（3）机油压力过低，润滑不够
4、活塞拉缸异响的原因：
（1）活塞与汽缸间隙过小
（2）机油压力不够，润滑不足
（3）发动机温度过高
（4）连杆变形、弯曲
（5）活塞环选配不当
第3个回答 2021-11-30
活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件。
活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。
活塞连杆组的功用
（1）将燃料燃烧的热能转化为机械能。
（2）将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
（3）将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩。
第4个回答 2021-11-30
活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。本回答被提问者采纳