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胶州湾大桥
1 简介
2011年6月30日，青岛胶州湾大桥和青岛胶州湾隧道通车，从青岛到黄岛，分别从过去的近一个小时缩短为20分钟和七八分钟。交通的提速，为青岛城市发展拓展了新空间，青岛市主城区与各区市之间形成“一小时经济圈”，山东半岛城市群各中心城市之间形成“四小时经济圈”，将进一步推动山东半岛城市群的发展。
2 事件扩展
青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道将青岛、黄岛、红岛连接在一起，终结了“青黄不接”、“青红不连”的历史。使青岛市主城区与各区市之间，特别是与胶南、黄岛、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短，大大缓解环胶州湾高速公路的交通压力，改善了城乡群众的出行条件。 青岛市社会科学院高级研究员郭先登告诉记者，城市构建起立体化、无障碍四通八达的大交通网络，形成主城区半小时、城市全域一小时交通圈，极大地提高了区域同城化协调发展水平。 而时间就是金钱，交通的便捷将直接拉动青岛城市的发展。郭先登告诉记者，以上海跨越黄浦江的多桥多隧作用于城市发展为比较对象，桥隧之于青岛可以媲美上海卢浦大桥对于上海的影响。 “一桥、一隧、一路(环胶州湾高速)”的新交通格局，串起了山东半岛滨海大道的“黄金链”，使青岛与省内的重点城市形成“四小时经济圈”。山东经济学院区域经济研究院副院长董彦岭教授在接受媒体采访时表示，胶州湾桥隧对于山东半岛城市群的发展以及山东半岛蓝色经济的发展都会有巨大的带动作用。 董彦岭教授介绍，在山东半岛城市群和山东半岛蓝色经济发展规划中，青岛都是处于龙头地位，而桥隧的通车将更加巩固这一龙头地位。 首先，桥隧的通车完善了山东半岛高速路网，对区域经济发展将起到促进作用。其次，以日照为例，因为交通原因，日照和山东半岛城市群联系并不紧密，随着桥隧的通车，将把日照融进山东半岛城市群中。同时，日照又是鲁南临港产业带的重要城市，这就同时会带动山东半岛产业带的发展。