汽车双离合，手自一体，无级变速选哪个比较好

Question

如题所述

Answer 1

日常使用的话，CVT会比较合适。

CVT--Continuously Variable Transmission，也就是 “无级变速”。

由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。

而双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。

所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。

Answer 2

1、手自一体AT变速器最大的优势是成熟稳定
手自一体AT变速器作为最传统的自动变速器，发展到今天已经非常成熟稳定。低端车会使用4档的，中高端有6档的，甚至还有8档、9档甚至10档的AT变速器问世。
AT变速器的弱势是由于传动效率的问题，燃油经济性稍差，但目前通过多档位（6AT或以上）的AT变速器，燃油经济性基本不是问题。

此外，AT变速器是三类中成本相对最高的。而且掌握AT变速器技术和专利的厂家较少，不少汽车厂家需要外购。
2、双离合变速器传动效率高，换挡快，但干式双离合稳定性存疑
双离合变速器也是目前较为主流的自动变速器，主要是大众集团在推动，中国品牌也大量跟进研发和量产双离合变速器。
双离合变速器分为干式和湿式的两种，干式的效率高、换挡快、省油，但离合器片在拥堵环境下容易过热，造成顿挫甚至罢工。著名的大众7速干式DSG就因为这个原因被召回过，而福特和比亚迪的干式双离合也饱受诟病。

湿式的双离合将离合器片浸在油液中，较好的解决了散热的问题，但传动效率就不如干式的高了，而且湿式的双离合变速箱体积和重量也更高。
如果是消费者用车环境较为通畅的话，可以考虑干式的双离合，如果大多在拥堵情况下用车，慎重考虑干式双离合，起码也要选湿式的。
3、CVT无级变速器顺畅无顿挫，而且省油
CVT无级变速器近年来使用越来越多，主要是日系和一些自主品牌使用。诸如日产旗下的车型绝大部分都使用了CVT变速器，本田和丰田也使用较多。自主品牌也相当多的使用比利时邦奇的CVT变速器。
CVT变速器的原理其实与我们常见的踏板摩托车是一样的。其优点是无换挡顿挫，而且由于没有档位，变速器电脑可以时刻将转速保持在燃油经济性最佳的区间，所以CVT相对也较为省油。

但CVT由于没有换挡动作，所以有些人觉得开着乏味，缺乏驾驶乐趣。此外，CVT在冬季低温环境下使用，行驶中会有个预热过程（所谓的低温保护）。
小结
从以上三种变速器来看，建议购车者首选AT手自一体和CVT变速器，相对更为成熟稳定。如果考虑驾驶乐趣，可以选择手自一体和湿式双离合。而对于干式双离合，则需要慎重权衡自己的用车环境。本回答被网友采纳