地铁里为什么很少见老年人，而公交上屡见不鲜？

Question

如题所述

Answer 1

地铁里面老人很少，而在公交车上面很常见，这个问题其实很简单。要分为几个方面，解释一下就通了。

1、主要还是近距离出行

老人一般坐公交车大多数情况下都是早上出去买菜，或者有事情。而这些情况都是属于近距离就可以完全满足需求的，所以相对于地铁这样的地方，一站可能就是很远的地方。而老人们也不需要地铁来解决路途长远的问题，当然也有，但都是少数。

2、老人比较省吃俭用

尤其是现在的很多老年人，都是吃过苦，受过罪的。相比较地铁的价格和公交车的价格，两者就没有可比较性。而且公交车的优惠力度要比地铁的大很多，比如公交车对于一些老年人是免费的，而地铁虽然也有免费的，但是大多数情况下还是要收少量费用的。

3、公交车比地铁更方便

公交车只要是在市区，或者家门口就可以乘坐的到。但是地铁需要走很远的地方才能乘坐，那么相对不方便的老年人来讲，公交车的乘坐当然要比地铁更容易，也更安全。毕竟地铁都是上下楼梯，而且还需要注意那么多人。

所以，上述几个方面基本上涵盖了老年人更喜欢乘坐公交车，而更不愿意乘坐地铁的原因。因为这几块确实也是老年人出行最为常见的几种方式，而老年人也更愿意乘坐公交车。

相比较更多的老年人，地铁的乘坐很容易混淆，而混淆以后来回麻烦不说，最后还要花更多的时间要回去，最后还是要归咎于乘坐公交车。尤其是年龄大一点的老年人，来回的奔波势必造成体力上的不支，还比较危险。

纵然，不管发展到如何程度，老年人乘坐公交车还是比较多的。

Answer 2

我身边的很多老年人确实都特别喜欢坐公交而不太喜欢坐地铁，之前我也有跟他们聊过这个问题，之所以如此，他们的回答无外乎以下几个原因：

    1、省钱

    从小到大养成的勤俭节约的习惯，让他们常常为了省一两毛钱而算上半天，为了买菜便宜几毛钱，他们愿意多绕一两公里的路。这一点是如今更加崇尚花钱买时间的年轻人所理解不了的。

    生活在城市里的老年人到了一定年龄都会有老年卡，老年卡坐公交是免费的，而坐地铁大部分时间都是要收费的。而且地铁费用在他们看来也很高，像在北京随便坐上几站就是四五块钱，这远比他们想跑远路去省那几毛钱的菜钱的花销要高很多，不划算。

    2、有人让座

    一般情况下公交车上的让座习惯都非常好，而且有时会有售票员或者司机会帮忙张罗年轻人给老年人让座。而地铁里多是急匆匆赶着上下班又身心疲惫的年轻人，再加上地铁上一般很少有工作人员会去号召年轻人给老年人让座，所以地铁的让座率比公交的让座率要低很多。

    如果赶上早晚上下班高峰，特别拥挤，老年人坐地铁多半是要站着的，由此便会产生很多不确定的风险因素，这样一来，老年人会怕累坏了腰腿，同时也更怕摔倒。

    3、流程繁琐

    坐公交只要刷卡上车即可，程序简单。而坐地铁通常要下很长的一段楼梯，有电梯的还好，有的没电梯的，或者偶尔遇到电梯处于维修状态的时候，要走两三层楼高的台阶对于老年人来说也是一种挑战，如果稍不留神摔伤了，也是一件天大的麻烦事儿。

    再者公交车是不需要过安检的，而地铁则需要排队安检，如果老年人是早市买菜回来，通常会拎不少的东西，这样一来，安检对于他们来说就是一种负担。

    以上三点是老年人喜欢坐公交而不喜欢坐地铁的主要原因，由此也就产生了公交车上常常老年人居多，尤其是一些跑早市公园路线的公交车，基本上快成了"老年专线"，而地铁上则很少见到老年人，尤其是早晚上下班高峰的时候。

Answer 3

地铁现在属于人们出行，尤其是上班族出行首选的交通工具，优点有很多，比如环境比较好，价格相对来说不算高，整体来讲性价比比较高。同时地铁速度比较快，还不堵车，适合通勤。

但是确实存在这样一个现象，老年人相比年轻人来说，很少出现在地铁上，但是在公交上面，却经常看到老年人。

为何老年人更加青睐公交，而非速度更快、环境更好的地铁呢？原因其实比较现实。

1、公交在收费方面没地铁那么“智能化”，适合老年人

我们知道，我们坐公交给车费的话有三种形式，一种是刷公交卡，一种是刷电子公交卡，还有一种是投币。

80、90后应该还记得自己小时候坐公交的场景吧，有一位公交师傅负责开车，还有一个人坐在最前面，手里有几叠票，乘客把钱给他，他就会随手撕下几张薄薄的票。这便算是买票了。

现在坐公交，没有收钱的师傅了，但多了一个投币箱和刷卡机，如果没有卡，或者不会刷卡，那么就可以用相对原始的缴费方法，即投币。

而地铁就不一样了，要么去机器买票，这一点对于老年人来说比较难，尤其是选站点，老人可能觉得无从下手。有些老人坐地铁即便是会刷卡，但在安检或者进入车站时，就会显得有些局促。

2、公交站到站下车比较直接，而地铁内换乘、以及多个出站口，可能会让老年人糊涂

同时，还有一个比较直观的原因就是，公交不存在复杂的线路换乘这一说，就是在大街上跑，到站了，就会有机器报站，老年人听到自己目的地的地名，一下车就可以到。

但是地铁不一样。有时候我们去一个地方，需要在地铁内换乘，中年人在换乘上就可能坐反、找不到方向，更别说老年人了。

同时，地铁的出口太多了，每个出口通向的的地方差距较大，老人很容易走错。

3、总结

综上所述，老人因为年纪大了，学习能力没有年轻人那么强，反应也没有年轻人那么快，对于地铁的换乘、买票等有些不适应，这其实也是比较正常的。

而老年人更喜欢坐公交，可能是因为公交无论是买票还是到站下车都比较直接，老年人不用操心太多，于此公交这类出行方式也让他们很有安全感。

Answer 4

地铁里为什么很少见老年人，而公交上屡见不鲜？

很多的公交司机都在说老年人出行最好是错峰，不要跟年轻人抢时间。尤其是早高峰的时候，年轻人挤车挺不容易的。老年人这个时候呢，最好是错过这段高峰期。这样能够减少很多的矛盾。当我们要求年轻人人都能够让座的时候，我们作为老年人我们也应该多理解年轻人们上班的辛苦。

地铁上不允许在高峰时段使用老年卡原因也正在于此。希望老年人错过高峰时段出行这样有利于缓解交通的矛盾。

老年人有大把的时间，早晨起来的比较早，可以合理地安排自己的出行时间。

年龄大了更应该把自己时间安排的有序。早高峰时段挤公交车容易造成各种危险，一般的情况下都不会有座位，没有座位就会有矛盾。

导致会出现老大爷因为抢座打人，老大娘因为要个座位还骂人。强迫年轻人给老年人让座这样的做法也都不是不可取的。要求年轻人懂得礼貌首先我们老年人也应该明礼。

我们大家总觉得公交车是个服务单位要充分地体现出为人民服务的思想。公交司机呀特别的辛苦大家也应该多多体谅他们，每天最多工作14个小时。一般的情况下也得工作12个小时以上。

公交车司机的劳动强度可见一斑。每天他们要说大量的话，个别的公交公司，还要求向顾客问号，打手势，这一天重复做，这样的动作那得做多少？还要高度集中去开车看路，公交车司机呀都成了神人。

这样和谐的社会理解万岁。我们对公交车司机应该尽量少提出这样那样的要求，多多去理解他们去温暖他们为他们的付出点赞。更有可气的人，竟然打公交车司机，一言不合张嘴就骂，这样的人并不少见。

一切事情都从我出发从我做起，从我用温暖用善良的心去看事去做事，多去理解人。和谐的社会打造你我都有一份责任。

很多的事情看我们用什么样的心态去做。什么样的心态创造什么样的世界。你心中有美好这个世界，就无限的美好。你心中很糟糕那么个世界呈现给你的也是一片糟糕的景象。相同的事情看谁用什么样的心境去了解。

Answer 5

说到底，不还是钱惹的祸。

退休的老人大多数都有什么共同特点：钱少（除了大城市，相信绝大多数的老人都没有退休金或者退休金不高）、想尽办法省钱……

但总结一句话：因为老人钱少，才在公交车上多，在地铁上少见。

我相信很多人还会有疑问，为什么地铁和公交车还能和钱扯上关系，毕竟地铁和公交车的车票都不贵来着。

是的，对于大多数年轻人来说，两块钱和四块钱可能没多大的差别，所以乘坐地铁或公交更多的还是处于便利为第一考虑。

但老人不同啊，坐公交车它可能是免费的，但坐地铁它就得自己交钱了。

只要你坐过公交车，都听过那一声“滴，老人卡”吧？

这所谓的公交车老人卡，正是公交公司针对老人推出的福利政策。

说白点，就是到了一定年纪的老人，可以到公交车公司申领老人卡，然后坐公交车就基本可以免费了。

这种针对老人的福利措施，有好自然也有坏的地方，笔者也来给你逐一分析。

为什么老人卡，并不是一味的好？

笔者在上面也说了，公交车老人卡有好的地方，也有坏的地方。

咋先从好处开始说，老人卡的出现自然是对于那些收入不高的老人提供了出行便利。

别看好像公交车票两块钱不多，但如果以一天来回两次计算。

那么一天就是四块钱，一个月30天算下来就是120块钱。

一百多块钱对于那些没收入来源的老人可不是一个小数目，所以公交车老人卡也正是为了收入不高的老人的出行考虑，才有了这项福利。

好了笔者也把好处给说得七七八八了，那么再来说说老人卡带来的坏处。

首先要说的，肯定是公共交通资源的浪费。

笔者要说的并不是“老人不配坐公交车”，而是比起刚需的上班族和学生来说，老人免费坐公交车可能会造成一些运力上的浪费。

特别是在早晚高峰期的时候，学生要上学、上班族要去公司，但老人在这个时间点的出行来说，相对来说就不是“刚需”，严重的也可以说是浪费。

老人一大早出行能为什么？相信大多数都是为了赶着跑去批发市场买点便宜的青菜或者肉类。

但老人确实省下了这点钱，但它背后的成本却是转嫁到公交车公司上面的。

本身老人卡就是一项福利，但老人们却在上下班高峰期浪费了大量的运力，这对于公共交通资源来说也是一种浪费。

目前也有部分城市已经出台了措施：早晚高峰期，即使有老人卡也得缴车票费，其余时间照常免费。

这对于公共交通资源的分配来说是更加合理的，毕竟老人出行在早晚高峰期非刚需，那就将这部分的资源让给年轻人更加合适。