从各地交通局给出的数据显示，现在摩托车驾考的人数成倍的增长，但是在各地的一些交通管制当中可以看出很多城市都是禁摩的。为什么在这样的高压政策下还会有很多人选择考取摩托车驾照？其实原因非常的简单，就是因为摩托车驾驶技术比较简单，而且非常的方便，那么今天我们就来探讨一下摩托车为什么能够越来越火。
第一，市场的需要。
我们都知道，很多人在城市当中上班工作的时候都会遇到堵车的难题，但是摩托车可以轻松地避免，一方面是因为他占的体积比较小，停车比较方便，另一方面则是它的价格比较的低廉，不仅可以解决自己的日常通勤问题，而且可还不会对自己的经济造成太大的负担。所以在这样的市场环境下，导致摩托车的数量正在不断的上升，自然而然考摩托车驾照的人也正在逐渐的变多。
第二，市场风气的变化。
我们都知道古人都有一个从众心理，在最开始的时候，很多人都喜欢买小轿车，觉得这样有面子。因为在我们的老家农村，很多人一年回一趟家，车都买在家里边儿，一直在那里放着，不会开。说实话，这造成了一种极大的资源浪费，同时也导致自己的经济压力比较大。而现在越来越多的年轻人已经看透了这一点，不为这样的面子工程而浪费钱财。
第三，摩托车质量正在逐渐的上升。
最开始的时候，摩托车一般都是有一些小厂造出来的，它们的质量是参差不齐的。然后现在随着质量的上升，与此同时其规则也正在逐渐的严格起来。所以现在骑摩托车上路说实话还是比较安全的，而且最为重要的是是属于合法的。
电动摩托车也归属于摩托车行业
摩托车整车制造，指不论是否装有边斗的摩托车制造。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把摩托车整车制造归入交通运输设备制造业(国统局代码C37)中的摩托车制造业(C375)，其统计4级码为C3751。2019年起，电动车新国标开始实施以后，电动车轻便摩托车、电动车摩托车也属于摩托车，归属于机动车范畴，上路行驶必须持有D或F或E类驾驶证。
电动摩托车优势更大
对比电动摩托车和燃油摩托车的性能、价格和安全性等指标来看，电动摩托车价格更便宜、使用成本也更低且在使用过程中几乎没有污染，因此作为市内代步用途，更具发展优势。
政策推动行业绿色发展
近年来，随着碳中和碳达峰政策的不断落实，我国对摩托车行业也提出了绿色发展的政策目标，过去，我国摩托车行业发展一直处于相对无序的状态，许多排放超标的摩托车未经允许非法上路，而电摩在过去也未得到明确的界定，在监管和技术指标上都存在着较多漏洞，因此近年来，国家在政策上积极推动摩托车制造行业的规范化、绿色化发展。
电摩市场不断扩大，但整体仍以燃油车为主
从我国摩托车销售数量来看，我国摩托车销量从2014年以来进入滑坡通道，至2018年，行业销售数据达到了近年来的低点，为1557.05万辆。随后开始回暖，2020年受疫情影响，也仅是较2019年小幅下降，2021年1-11月，我国摩托车销量已达到1844.45万辆，已超过2020年全年的数据。
按动力形式分类来看，摩托车过去一直以燃油摩托车为主，近年来随着碳中和和碳达峰政策的发展，电动摩托车市场也不断扩大，但我国摩托车行业仍以燃油摩托车为主。根据数据显示，2021年1-11月，我国燃油摩托车产销1483.76万辆和1480.39万辆，同比增长17.61%和16.79%;电动摩托车产销365.59万辆和364.07万辆，同比增长4.25%和4.26%。
产业加速转型，电动车占比预计会进一步提高
前瞻认为2021年我国摩托车行业产量将随着疫情逐步得到控制，行业迎来大幅的回暖，产量突破2000万辆。在随后的几年，我国摩托车供需仍将受到国家环保政策的影响，行业发展转型进程将进一步加快。因此摩托车产量增速将有所放缓，更多的则是行业内部的替代，随着政策和电动摩托车的优势不断显现，电动摩托车产量占比将进一步提高。前瞻预计2027年，我国摩托车产量将达到2250万辆，年复合增速约5%，其中电动摩托车占比则将从20%增长到30%。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国摩托车整车制造行业产销需求与投资预测分析报告》