宁波—舟山港合并的重要性不言而喻。2009年，该港货物吞吐量达到5.7亿吨，全球排名第一，较2008年增长10%，显示出强劲的发展势头。作为浙江省海运进出口的主要载体，其吞吐量占全省81.4%，其中外贸货物吞吐量高达2.4亿吨，占全省海港的92.3%。2010年，吞吐量进一步提升至6.3亿吨，巩固了其全球海运霸主地位。
宁波—舟山港在金融危机中仍保持强劲，2009年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱，显示出其抵御风险的能力。通过与周边港口的合作，如与嘉兴、温州、台州等签订协议，港口联盟效应显现，促进了周边地区的物流发展。宁波—舟山港还积极建设“无水港”和开展对台直航，扩大了港口辐射范围。
在2010年，宁波—舟山港在金融危机后发展势头更猛，新增船舶运力显著，预示着未来运力将达400万载重吨。得益于周边区域经济的发展，港口运价上升，推动了运力投入。港口与城市、经济的联动效应明显，未来几年，浙江将加速沿海港口体系的建设，进一步强化宁波—舟山港在华东乃至全国的经济地位。
宁波与舟山港的合并不仅提升了宁波港的临港工业带，也激活了舟山的沉睡荒岛，吸引了外资投资建设国际一流码头，如金塘岛开发。这一合并对于浙江水运强省工程，乃至长三角区域的经济布局和海洋经济崛起都具有深远影响。它有助于缓解长三角地区水路运输压力，促进综合交通运输网的发展，推动港口功能错位，形成港口群，提升长三角地区的竞争力和经济合作水平。
宁波，简称甬，是中国浙江省的一个地级市，副省级城市，计划单列市，有制定地方性法规权利的较大的市，是中华人民共和国文化部批准的全国历史文化名城。是浙江的三大经济中心之一，宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第四大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。在中央及浙江省的文件中，宁波市分别被定义为长三角南翼经济中心和浙江省经济中心。