目前汽车对于每个人来说都是非常重要的出行工具，而汽车最重要的部件基本上都被称为发动机。今天汽车编辑就给大家讲讲汽车发动机的曲轴。发动机是一种能量转换机制。发动机长期使用后，曲轴会因多种原因而损坏。汽车发动机曲轴有哪些故障？你基本上遇到过吗？
汽车发动机曲轴有哪些故障:损伤简介
曲轴轴颈磨损后，曲轴轴颈和轴瓦之间的配合间隙增大。
可能是机油过少，机油中有硬磨料，含有酸性物质的机油变质，轴颈与轴瓦配合间隙过大或过小，使油膜难以发展变化，干摩擦会导致早期磨损。曲轴转动时，在离心力的作用下，机油中的机械杂质趋向油孔一侧，成为磨料，造成轴颈、锥度等磨损不均匀。
损坏:曲轴轴颈表面擦伤或变形。
油底壳中的润滑油没有按时更换，导致润滑油中的大金属等磨粒混入轴瓦和轴颈之间的间隙，划伤和拉伤摩擦表层。空滤清器保养不到位，气缸套、活塞、活塞环磨损间隙增大，带砂、杂质的磨料随空气体吸入气缸燃烧，然后冲向油底壳，循环进入轴颈与轴承的配合间隙。
损坏:曲轴变形
(软件分析显示曲轴的应力以红色最高。)曲轴的变形一般为弯曲变形和扭转变形。曲轴过度变形会影响自身及连接部位，加剧磨损和疲劳，包括曲轴断裂和机械振动过大。
损坏:曲轴断裂
曲轴断裂也代表着发动机的损坏。最常遇到的断裂位置是曲柄臂，轴颈的两个相邻圆角相交的地方，连杆轴颈的油孔等。
汽车发动机曲轴有哪些故障:纠正措施？
大修厂修复的曲轴有不同程度的弯曲变形。大多数情况下，曲轴的变形基本上是小范围的塑性变形。即便如此，曲轴也必须拉直。曲轴的校直应符合以下要求:一是曲轴的同轴度和允许跳动符合规定要求；二是矫直后的曲轴技术性能不下降；第三，曲轴的弯曲率不应超过1。校正弯曲比大于1的曲轴。5毫米/米具有更大的风险。1.冷压校正:用V型铁将曲轴握在主轴上，从弯曲的反方向压，在压头和主轴颈之间放一个铜块。由于曲轴是有弹性的，弯曲量应为曲轴弯曲量的10~15倍，并保持2min，然后解除压力。如果弯曲量较大(超过1mm)，应多次校正，避免一次压力过大造成反向变形。冷压修正的效果不够稳定，曲轴在工作时容易恢复原来的变形。同时，修正后的轴颈表面会产生塑性变形和残余内应力，引起应力集中。
2.爆震校正可用于弯曲度小的曲轴。表面敲击。做好矫正工作。根据曲轴弯曲的方向和程度，可以用球锤或空气锤沿着曲轴臂的上下两侧敲击，使曲轴臂变形，从而使曲轴轴线发生位移，达到校正曲轴的目的。
3.在机标定，将缸体倒置在工作平台上，将旧轴承(瓦)安装在前、后轴承座上，拆下中间轴承。给轴承加一点润滑油，然后装上曲轴，在缸体边缘装上千分表。用手轻轻转动曲轴，测量中间轴颈的最大弯曲位置，用粉笔标记，然后用软铝或其他软物品垫在轴承盖上，卡住轴颈，慢慢拧紧曲轴轴承盖螺栓。等待约1小时，提起螺栓，用千分表测试是否校准。例如，如果不符合允许的规格，继续进一步校准，直到符合要求。
4.热烘烤顶起法在弯头处的曲柄臂之间增加一个顶起螺栓。根据直线度的值，顶起在弯曲的相反方向进行。具体顶托由实践经验决定。然后用焊枪均匀加热顶紧螺栓两侧的曲柄臂至300℃。曲轴冷却后，拆卸顶轴螺栓，检查曲轴的直线度。重复执行此操作，直到曲轴对齐。以上加热的目的是加速变形，稳定矫直效果，缩短残余变形，那么弹性回复就会缩短。5.磨削和矫直方法:对于直线度大于0的曲轴。06毫米或小于0。10mm，一般情况下，调直应在曲轴磨削过程中进行。上述曲轴校直方法只满足整体曲轴的客观条件要求，不满足组合曲轴的客观条件要求。
汽车发动机曲轴有哪些故障:如何保养和预防损坏？
保证润滑油的质量；修理安装配置时，确保轴颈和轴瓦之间的配合间隙良好；防止发动机长时间过载。抛光曲轴时，应保持轴颈与曲轴连接处的过渡圆角，切不可磨成锐角，否则会造成较大的应力集中，造成曲轴断裂。
注意曲轴、飞轮和离合器的平衡。离合器总成安装在飞轮上时，固定螺栓应配有无抖动的垫片，以防止曲轴工况恶化。定期保持轴承、飞轮等固定螺栓的预紧力。
今天的汽车小编简介到此结束。以上就是汽车小编关于汽车发动机曲轴故障的简单介绍。曲轴作为发动机的核心部件之一，基本上通过它输出发动机的所有动力。此外，通过安装在其自由端的齿轮传动，到达气门正时、供油正时并驱动其他辅助装置。因此，如果曲轴出现故障，就不能按要求完成工作，发动机就不能正常工作。希望边肖汽车的简介能为你解决问题。