虽然雪佛兰今年整体增速似乎在提升,但就单车型而言,除了依然保持高速增长的Cavalier外,其他雪佛兰车型销量均有所下滑。不过这些表现,再加上销量的具体数据,就更能说明问题了,所以无论雪佛兰是否“裸奔”,数据都能让人感觉清楚。
降价促销很快,但可能不会持续很久。
在国产品牌崛起之前,合资汽车几乎主导了市场。但由于近两年国产品牌发展迅速,其性价比优势确实给合资品牌带来了不小的打击。为了不被市场淘汰,合资车也开始打价格战,雪佛兰也不例外。
以雪佛兰科鲁兹2018款为例。上市两个月后有3-5万的优惠,7-8万就可以买了。在过去,许多人会毫不犹豫地赢得它。但今天不同以往,有朗逸、宝来、卡罗拉等10万级同级车型,加上自有品牌车型,所以有很大的选择空间。
而且10-15万元的合资品牌车型配置差别不大,自主品牌就不一样了。比如,ZotyeT800的配置在纸面上优于奔驰GLS。在这样的情况下,科鲁兹连后置独立空调节和GPS导航系统都没有,严重缺乏市场竞争力。
在颜值当道的时代,改装后的科鲁兹其实叫做缩小版的迈锐宝XL。在追求时尚和个性的时代,这种认可不是靠降价就能达到的。而且,科鲁兹目前高价高折扣的销售方式,对于二手车的保值率也非常不利。
品牌影响力下降、产品力不足是关键点。
在美国,雪佛兰品牌的地位远超资深的别克。即使是别克,在美国生存也还是需要欧洲品牌的救济。然而,在中国,这两个品牌的情况大不相同。雪佛兰被别克压着,基本卖国产低端车型。而且,近年来,雪佛兰车型的缺乏和更新缓慢成为其发展的最大桎梏。
一个品牌要想在市场上站稳脚跟,首先要依靠自身积累的品牌影响力,其次要有可靠的质量和性价比。除了专门生产特定车型的车企之外,产品线的丰富程度对于车企来说就像生命一样重要。
但从今年1-11月的销量数据来看,目前Cavalier、迈锐宝等紧凑型/中型车占雪佛兰销量的65.6%,大部分被中国专车科瓦兹占据。另一方面,其今年推的探索者等车型销量甚至不到25%。
显然,上汽通用对雪佛兰的定位还是和十几年前雪佛兰进入中国时一样,专注于廉价产品,依靠小型/紧凑型车的销量。看似产品线不错,实际产品实力并不理想。
困在“质量门”,小问题不容忽视。
除了产品力不足,雪佛兰寄予厚望的很多车型都被卡在了“质量门”里。在汽车质量投诉清单上,随时可以看到各种雪佛兰车型。比如在Cavalier,驾驶方向偏重、ABS失效、车身漏水等小问题层出不穷;而且Cavalier和Cruze上的1.5L+6AT动力总成只是半成品,油耗高,供油多,变速箱响应慢。
随着SUV车型的普及,雪佛兰的中级SUV探索者自去年上市以来,迅速成为雪佛兰销量的一大助力,但好景不长。上市不到半年,中控框架生锈问题就爆发了。不少车主在论坛中表示,在主驾驶和副驾驶下方的铁框焊接点周围都能感觉到锈粉。