)隧道管理站是个很逍遥的地方,只要维护硬件性能,各项应中国演练到位,人员听话,就没什么大事,不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机,生活条件一般也不会太差,唯一的缺点就是太寂寞。高速公路是个好地方,如果有机会可不要放过,现在想这样稳定收入有相对可以的工作可不好找了
高速公路管理局属于收入倒挂,机关清苦,基层富足。
局机关: (综合部门)办公室、人事处、计财处、指挥调度中心 (业务部门)路政处、收费处、养护处、通信处、经营处 (其他)党团公青 附属企业,一般有养护中心、通信中心 基层管理处(所) 与局机关大同小异,只是由处变为科。
路线长、站点多的管理处会设管理所,所长副处级,其他科室都是副科级建制。
管理处(所)收入很丰厚,又因为山高皇帝远,各类福利分发很少能引起外界注意,人少的单位吃人头费就可以发财。 不要考虑偏远问题,因为高管局的岗位都是流动的,一般3-5年轮换一次,远的要调到近处,近的要去远处锻炼准备提升,都是这样循环的,可以不用顾虑太多。另外在外地工作,另有补助,休假方式也不同,不是周一到周五,而是连续干若干天,休若干天。副站长的位置,大概可以干4-5天,休3-4天,如果站长够用的话。
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