别克昂科威实诚讲解
昂科威这车，之前同事有一辆，经常坐。这车其实我感觉挺矛盾的。从外观上看挺敦实的厚重感很强，但是整个车的车身尺寸从视觉感受上又不大。感觉像小型SUV，真正近距离接触的时候才发现这家伙挺大的。
但是大是大，轴距也有2750mm了，可就是一坐到后排的时候，就会感觉到老美在空间的营造上比日本人还是差了太多。后排坐起来其实不怎么宽敞，感觉还不如比它小一号的SUV。
另外坐同事车时还有个几个最大感触。第一就是内饰做工不咋样，基本上都是硬塑料的材质，看起来摸起来不高档就算了，关键是还有异响，也可能是同事改了镀铬的覆盖件，但总体感觉不出这是20多万的车。
另外一个就是这车悬架调的挺硬的，而且震动很明显能传到车内，但是底盘的整体紧凑感还是不错的。舒适性上其实昂科威没有给我这个级别车应有的感受。座椅属于偏硬的那种，隔音对风噪的处理不错，但是路面的声音和走烂路时，就能感觉到从底盘传来的噪音。
1.5T的发动机是昂科威的招牌，这也让昂科威的性价比变得很高。而2.0T的动力又很足，不过动力强带来的也是油耗高，昂科威作为美国车，自然逃不脱这一点。
总之昂科威这个价格，其实选择的余地很大，尤其是日本的几个对手，在综合能力上更强一些，选择昂科威，多数可能是被它豪华的外形设计吸引。
本回答被网友采纳2018款昂科威相比上款车型，在外观内饰方面变化不大，还是熟悉的别克家族飞翼式设计，调整了局部细节，坚持成熟稳重的同时，多了几分运动感。前中网格栅变成了主动式智能开闭的前格栅，可根据发动机的需要，开起散热，或者关闭升温，快速达到工作温度，提高燃烧效率，这对于北方用户比较友好。
外观和内饰相比大家已经很熟悉了，不再过多赘述。2018款昂科威搭载2.0T发动机，最大功率191kW ，最大扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，变速箱的齿比范围达到7.6：1，较于ZF 9AT的9.8：1的齿比，昂科威上的9AT齿比更为致密，低速行驶动力系统衔接顺畅，除了低速急加速会有延迟，其它行驶状态几乎没有顿挫，动力传递迅速，油门踏板灵敏，随踩随有。
2018款昂科威上可以感受到别克汽车不仅在看的见的地方营造高级感，而在看不见的地方也拿出了诚意，在整车隔音的基础上，在车身靠近噪音源和容易传递噪音的地方做了液体隔音，比传统隔音棉效果好。带来的表现就是其车厢的静谧性完全不输大众途观L和雪佛兰探界者。同时，昂科威车内还具有主动降噪系统，通过BOSE音响发出声波，能降低固定频率的杂音。当车速在120公里时，车内人员交流、听音乐都很自然，而能感受到的杂声就是底盘下部传来的，底盘隔音还有待提升。
说起昂科威，那肯定是一台标准的中型SUV，也是目前该级别销量最高的一款车型，来自上汽通用别克旗下！
它的竞争对手主要是途观L，汉拉达或者是冠道等车型，而昂科威无疑是它们其中最出色的一款产品，月销量稳定在1.5万台以上，并且经常出现在SUV销量排行榜中，所以它的实力是经过众多车主的认可。虽然这款车2014年刚刚进入国内，但是并不否认它出色的实力表现。
作为一款中型SUV，昂科威售价21.99-31.99万元，这个价位在同级别属于中规中矩，比起途观L与汉兰达都更具性价比。而新车长宽高分别为4667*1839*1660mm，轴距达到了2750mm，就尺寸而言已经可以满足消费者对中型SUV的空间需求，所以在视觉效果上它也很显大气。
新车提供两款动力，分别为1.5T和2.0T，其中1.5T车型匹配7挡双离合变速箱，而2.0T车型搭载9AT变速箱，两款车型的动力参数都很出色。
目前在售的昂科威车型属于去年年度升级后的版本，相对来说它也需要一次比较大的更新，但是目前来看无论设计还是配置都能达到这个级别的标杆水平。而且它的优惠也比较出色，21.99万元的起售价实际优惠3万左右，低配裸车不过18万元，而这个价位还是属于平均值。
从设计来看已经无需多言，别克的家族风格在它身上也很协调，不过如若选择这款车，还有建议选择2.0T版本的，因为2.0T车型标配四驱系统和9AT变速箱，可以为你的行车带来更出色体验！
这车厂商指导价：21.99-31.99万元，终端售价优惠3.8万元左右。
外观对比：老实说这个外观非常耐看，前大灯是别克标准化的外形，LED的日间行车灯，开起来非常炫酷，做工的车漆还算可以，整体外观很饱满，车尾比较平淡一点，这种圆胖的车型是越看越好看的。
车身尺寸：4667*1839*1660的尺寸，在中型SUV里面不算大的，但是乘坐空间也够大的，前排伸脚感觉空间很大，后排也同样大，把后排座椅放倒，可以放两个大行李箱，还有自行车，再加上一点水桶之类的杂物。
内饰评价：内饰非常有豪华感，特别是那块超大面积的木纹装饰板，太上档次了，中控台的设计很大气，中正平的布局模式看着就很耐看，对称非常到位，内饰相对于同级别来说非常有优势，内饰绝对对得起这个价钱。
动力有1.5T和2.0T，动力的排量是能够保证的，但是起步有点弱鸡，动力的输出还是挺强的，加速感也非常棒，推背感还是有的，昂科威要3000转才能有推背感，开空调也不会影响到动力的输出。
操控体验：
底盘比较高，过一些有水坑的路面还是能够轻易过去的，越野能力也是很不错，转向还不错，就是方向盘有点胖了，SPORTS模式的回馈力度不是很真实，侧向支撑也比较差，方向盘有点重，不是很适应。
油耗表现：
油耗有点大，但是还能接受在这个范围里，是市区跑基本上都能奔到12个油去，跑省道也很难到8个油以下，高速的油耗低一点，要7个油左右。
舒适性感受：
隔音效果做得不错，发动机的声音基本上听得不是很大，关键是车内的音响效果特别好，座椅比较偏硬一点，前门板的扶手位置比较低，空调的制冷效果也是很凉很快，悬挂还是硬了，可以感觉到有点震感。
油耗和售后费用是这款车的噩梦。这款车比君越还重，发动机一样，都是国外的技术国产的发动机。售后，着发动机机油都要美孚一号还要金装的，配件各方面都是中等车型豪华车的保养。总体来说优势明显缺点也明显，根据自己的需求来吧。