铁路防撞墙测量误差要求

Question

如题所述

Answer 1

直线防撞墙的放线应以直线两端定位桩控制，架仪器于定位桩穿直线，以确保直线线形，而若采用坐标放样，因误差影响，所放样桥轴线点可能会下在同一直线上。曲线桥防撞墙的施工放样应根据平曲线半径的大小进行加密放样，一般R<500时，加密点宜1-2米测设一点，假如半径较大，则加密桩距可适当加大，但不宜大于5米。单向道每断面的线形控制放样点宜最少两点，有中央分隔带的桥梁每断面不得少于4点，左、右幅各2点，这样就比较有利于线形控制。这种精度较高的测量放样宜选择阴天无风的时候进行，尽量避开不利的观测条件，晴天打伞，防止仪器暴晒，使外界条件引起的误差减小到最小，引起这种误差的主要因素有温度、湿度、气压、阳光等气象条件，其变化很复杂，阳光直射与气温变化使仪器变形，气泡不稳定，风会使仪器晃动，目标摇摆，地热引起的大气密度变化会使目标成像跳动，视线跨越水面，或建筑物旁会发生折光都会影响测量精度，由于温度和气压对测距影响较大，观测时应配备气压表和温度计来调整仪器大气改正值，另外，观测时测站到后视点距离一般应大于两倍的测站到测点的距离。在完成第一次放样后应进行第二次复测，若两次放样结果误差较小，则可选择其中一次的结果为最终放样结果，若两次放样偏差较大，须进行复测，选取较接近的两次放样中的一次成果作用建立的三角控制网进行复核，若达到规范容许要求，可作为最终成果来控制防撞墙线型。