我的奥迪高速100公里时车抖，上下挂壁，减震器，前轮轴承，球笼、轮毂、轮胎都换过了，毛病还有，请教高手

Question

应该与发动机和变速箱没有关系，高速100以上开始抖，120公里我空挡滑行还是一样抖，变速箱输出轴承和半轴、球笼都检查过了，没有问题，悬挂系统都换过了，动平衡，4轮定位都做了，现在就是怀疑轮毂问题了，轮毂是A4的，我的车是A6的。

Answer 1

车抖可能原因：车轮静态或动态不平衡；车轮中心点偏心产生凸轮效应；发动机不平衡发抖；制动盘厚薄不均

本程序协助你确定和排除引起抖动故障的根源，基本方法是将故障原因归结到下列三方面之一：制动故障，发动机故障（包括传动系统故障）、悬架系统故障，然后再进一步确定具体的根源。
抖动诊断：初步路试
做行驶试验，检查抖动是否在某一或上下抖动，记录抖动时的发动机转速。同时，检查行进制动和停放制动，观察使用制动时抖动是否发生。
只在制动时抖动
如果抖动现象只在使用制动时出现，检查与制动有关的车轮上的制动鼓和制动盘的摆差，否则，对所有车轮的摆差都进行检查。如果某一车轮摆差过大，可进行修理，对制动片
2）只在达到某一发动机转速时抖动
空档加速成试验或制动力矩试验都可使与发动机有关的原因导致的抖动故障暴露出来。（注意：“发动机”不公指发动机，这里还包括水泵、空调器压缩机、发电机、转向助力泵及其它由发动机驱动的部件）。
空档加速试验
如果不行驶时出现发抖，这一试验可以用来确定抖动时的发动机转速，这一试验也可用来配合降档试验判断故障。
置车辆于空档或停车档：
缓慢地增加发动机转速，注意观察故障现象。
记下抖动发生时的发动机转速，如果可能，记下故障发生的频繁程度。
*当心
在制动状态下加速不能超过15S，以避免发动机或变速机构过热，各种车辆在制动状态下所能许可的最高发动机转速各不相同，应该注意，这种测试有时可能会引发一些不曾存在的故障，且不适于手动变速的车辆，在下面的测试前应保证发动机和变速器的固定是牢固可靠的。
*制动力矩试验
这一测试是用来确诊随发动机速成度而变的拌动故障的，这种故障在做停放发动机加速试验时难以查出；这种测试还可检测随发劝机负荷和转矩而变化的抖动故障。
固定前轮。
将车辆置于行驶档，同时使用驻车制动和行车制动。
缓慢地增加发动机转速，注意观察故障现象。
记下抖动发生时的发动机转速，如果可能，记下故障发生的频繁程度。
如果必要，反复执行以上（2）、（3）两步。
关掉发动机，检查并纠正下列可能出现的毛病：
传动皮带松动或磨损。
配件固定件破损或松动。
发动机固定件或变速器固定件磨损或破裂。
风扇叶片损坏或松动。
发动机工作状态需要调整。
注：*表示需特别注意。
3）只在达到某一行驶速度时抖动
*慢加速试验
这一试验的目的是确定与速度有关的故障，对故障作更为详细确切的诊断，做进一步的试验。
在平坦的路面上缓慢地将车速增加到高速公路行驶速度。
注意观察症状。
记下症状出现的车辆速度及发动机转速。
如果有可能，记下症状了现的频繁程度，然后进行降档试验和空档滑行试验。
*空档滑行试验。
（1） 在平坦的路面上，加速至略高于抖动发生时的速度。
（2） 将变速控制杆调至分离位置（空档），主车辆滑行，直至速度降至低于抖动出现的速度范围。
注意观察抖动现象是否出现，如果空档滑行时抖动仍出现，问题肯定与速度相关，至此发动机或转矩传动机构导致故障的可能性业已排除。
维修范围应限于轮胎或钢圈或车轴，决定于故障症状及其发生的频繁程度。
4）空档滑行抖动：
开始之前应检查并纠正下列故障：
轮胎不平衡。
径向和轴向的轮胎摆差。
车轴和轮盘的摆差。
扭距传动系统检查：
检查扭矩传动系统是否平衡。
检查是否有磨损或松动了的接点、轴承、传动轴角度是否正确，根据制造厂家的
资料进行维修。
5）空档滑行时不抖动：
（1）平坦的路面上将车辆加速到顾客描述的出现故障时速度，记下发动机转速。
（2）下一步，小心将速度控制杆移至下一速度档（例如，从正常行进档降档降至第二行进档）。
（3）将发动机转速调至刚才的读数，如果当转速回到刚才的读数时抖动重新出现，则问题一般是由发动机或传动系统引起，你可将速度换至更低的档位（甚至空档），以证实你的判断。某些情况下，抖动现象对发动机负载和一定的发动机转速很敏感。

可能是你换轮毂的关系，A4和A6的ET值、中心孔不一样，达不到原厂的标准值，实在不行换回原来的轮毂试试看吧。

Answer 2

没做平衡和四轮定位？追问

上下挂壁，减震器，前轮轴承，球笼、轮毂、轮胎都换过了,肯定做了，不止做过一次

追答

动平衡：
很多细心的朋友都会发现，在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？
当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。

追问

轮胎都换过2次新的，

追答

在某一较高车速时段出现振动，并引起方向盘抖动。判断时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换高速档，使驱动轮达到终试振动速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振动。因为此时前轮桥处于静止状态，若达到终试振动速度，汽车不出现抖动，则振动的原因系汽车前桥部分存在故障；2、检查前轮各定位角和前轮是否符合要求，如失准，应调整；3、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比实验。
确定

Answer 3

你可以检查一下是不是发动机机脚问题.再不行可能就是变速箱的问题.

Answer 4

开得起奥迪去不起4S店？

Answer 5

一句话 轮毂的问题