高铁的运行是直流电还是交流电，电压是多少伏

Question

如题所述

Answer 1

高铁为什么不直接用直流电，而是由交流电转变？今天算长见识了

Answer 2

高铁的运行是交流电，电压是380V。
高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。

Answer 3

一、机车受电弓离线率（短时间脱离和接触输电线）产生高压电火花，发射电磁辐射。
二、高铁采取“交-直-交”（将单向高压交流电整流成直流电，再将直流电逆变成交流电，通过频率和电压控制机车速度=》双重高压变压器）产生的大量电磁辐射。
三、550KW受流电压2.5万伏电机运转产生的电磁辐射。
四、高铁机车采用涡流制动（非传统摩擦制动），产生电磁辐射。本回答被提问者采纳

Answer 4

高铁采取“交-直-交”产生的大量电磁辐射。550KW受流电压2.5万伏电机运转产生的电磁辐射。

Answer 5

文章在瞎扯淡
如果仅仅是方便当然是直接供直流电，高铁上再变交流更方便而且成本更低了，高铁不用拉一个把交流变直流的设备跑。
高铁不用直流的原因是如果直流供电 ，那外部直流回路是通过铁轨构成的，单向电流会引起更厉害的腐蚀（铁轨，轮对等等）。
交流则腐蚀小很多（列车上交流变直流，则直流构成内部回路，和腐蚀无关了）