首先我的理解是，既然是全时四驱，那么说明主要是一些在正常铺装路面上行驶的城市SUV车型，也就是说，排除了那些专业的越野车型。其次呢，一般带有全时四驱的SUV车型，它的售价基本都在20万以上。所以呢，这里我就把它分成为，20～35万之间的SUV车型和35万～50万之间的这两个售价范围内的SUV车型。那么更高价位的全时四驱SUV车型，这里就不多做介绍了，毕竟这些价位的车型，离我们普通的家用消费者来说太远了，不具有普遍性。
那么，在20万～35万之间的全时四驱SUV车型，哪款款好呢？我推荐的是斯巴鲁的森林人和傲虎这两款车。说到斯巴鲁汽车，就不得不说它的左右对称全时四轮驱动系统和它的水平对置发动机这两大核心技术，这也是斯巴鲁引以为豪，或者说是它的立足之本的核心技术。斯巴鲁的这套左右对称全时四轮驱动系统，在全时四驱系统里面，算是比较全面和全能的了，也就是说性能是非常不错的了。
除了它本身具有左右对称结构性优势之外，再匹配上低重心，低振动，低噪音的水平对置发动机。显然，使得斯巴鲁汽车这套全时四驱系统，更是如虎添翼，具有更好的行驶稳定性和安全性。同时，这套全时四驱系统，可以随时根据每个车轮的附着情况，随时自动分配合适的扭矩，保证每个轮子具有合适的驱动力。如果某个轮子发生打滑情况时，他可以把打滑轮子的扭矩，分配到不打滑的轮子上，增加不打滑轮子的驱动力，以提高它的一个脱困能力。也就是说，斯巴鲁汽车的这套全时四驱系统，需要比较出色的通过性和越野脱困能力。
而斯巴鲁的这套左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机，都标配在它旗下的SUV车型身上，其中，森林人和傲虎就是最主要的当家车型。20万到30万之间内，不但能买到匹配全时四驱系统和水平对置发动机的SUV车型，而且，森林人和傲虎还是整车进口，车辆品质品控没得说，安全性有保障，故障率也很低。虽然说品牌小众一些，但就车辆本身的机械性能而言，森林人和傲虎，在这个价位内绝对是非常不错的，值得选择！
接下来我们再来说35万到~50万之间的全时四驱SUV车型，哪款车值得推荐？我个人推荐的是奔驰glc这款车。因为在这个价位内，豪华品牌BBA的SUV车型当中，只有奔驰GLC是全时四驱车型，而宝马的X3和奥迪Q5L这两款车，采用的都是适时四驱系统；所以呢，奔驰GLC成为了这个价位区间内最值得选择的全时四驱车型了。
毕竟呢，奔驰GLC在这个价位内，综合品牌，动力，外观内饰，豪华舒适度和底盘表现等方面来看，应该说是综合实力最强的了。光是奔驰汽车这个金字招牌，就非常有诱惑力了，就已经把很多车型比下去了，这品牌号召力实在是太强大了。而且，在其他方面来说，奔驰GLC也算是同级别同价位的车型当中的标杆车型了，相信在这个价位内预算的消费者来说，绝大部分还是都会选奔驰GLC的。
对于SUV汽车小白来说，相信他们会给出一个因素：卓越的通过性，不过并非所有SUV车型都能做到强大的通过能力，因为大部分SUV都是城市级SUV，连四驱系统都没有配备。全时四驱SUV车型哪款好？我极力推荐你买一款紧凑型SUV斯巴鲁XV，它采用左右对称全时四驱系统，标配的X-MODE越野辅助系统，只需按下按键，可综合控制发动机、传动系统、四驱系统以及其他功能保持车辆行驶稳定，增强限滑功能。正好前段双十一我刚刚种草此款汽车，给我最大的感受是：造型时尚、操控积极活跃和极富驾驶乐趣。下面就跟我一起详细了解一下这款汽车~
一、外观方面
粗犷的外型让它在众多斯文的城市SUV中脱颖而出，前脸的变化主要集中在雾灯和前杠两个部位，改款后显得更具有野性，也多了一些彪悍的味道，升级后的尾灯我认为让它看起来有了些小傲虎的感觉。
卤素大灯在低配版中出现，高配车型配有不带透镜的氙气大灯，且大灯清洗功能也在高配车型上出现。网雾灯区域重新设计，镀铬条呈L形呈现，显得比较凶悍，日间行车灯则在新款车型上依旧缺席。
二、 内饰方面
作为一款主打年轻的车型，银色饰板，座椅上的橙色缝线等活泼元素大面积进行使用，打破沉闷的同时还给大伙带来不少惊喜。偏向运动的设计也说明了斯巴鲁的品牌文化，我认为就算低配车型也没有给人以寒酸的感觉。
中控台上方采用软质材料，摸起来手感很好，在一定的程度上提升了豪华感，还是很不错的。中控下方的显示屏可以显示基本行车信息，不过尺寸真的比较小，很考验视力。
三、空间体验方面
相比15款车型整个车身尺寸并没有发生太大变化，仅在长度增加了15mm。由于体验者身高较矮，空间显得比较宽裕，但当我这样的大块头（180cm）坐进去还是有些憋屈的。装载能力还不错，我个人尝试装载了888L的物品还是没有压力的。
四、核心技术方面
斯巴鲁可有着自己的坚持，全系车型搭载水平对置发动机，以及左右对称全时四驱系统系统，这让SUBARU XV成为了城市SUV中的一股清流。水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以及Eyesight驾驶辅助系统都配备在斯巴鲁全系SUV车型上。
Eyesight双摄像头在大雪纷飞的环境里，还是能识别到前方道路环境，另外自适应巡航车速区间范围广,摄像头除了汽车以外还可以区分行人、自行车和行车线，个人认为这个功能很有实用性。
五、动力方面
全新XV的2.0L自然吸气发动机由上代的多点电喷改为直喷，压缩比从原来的10.5:1提升至12.5:1，最大功率略有提升。与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，顶配车型配备了换挡拨片，可模拟7个挡位，进一步提升驾驶乐趣。
动力调教方面依然相当灵敏，一如老派日系性能车的调教，轻踩油门便很乐意提速，营造出动力充沛的感觉。水平对置发动机产生的引擎声相比直列四缸发动机更细腻，在提速的初段甚至让我有感觉是丰田V6发动机的错觉。然而后段的力道就柔和多了，在CVT无级变速箱的梳理下，动力输出及其平顺，以至于有些无聊。不过其优点也是有的，保持一定速度巡航时再加速的响应很快，完全不需要像AT或DCT那样看变速箱脸色行事。
六、0-100km/h百公里加速测试方面
油门响应调得非常灵敏，在起步的瞬间还是会让你体会到一定的推背感，从车身姿态也能看出来，起步之后动力趋于平缓。百公里加速成绩为10.21秒。
总结：
斯巴鲁的坚持赋予了XV极其出色的动态表现，尽管动力无法让所有人满意，但其出色的操控以及越野能力仍旧傲视同级别，让我更加体验到斯巴鲁的全时四驱+水平对置发动机所带来的操控魅力，以及X-MODE系统所带越野功能，可以说斯巴鲁SUV就是追求运动的同时还兼顾不错的通过性能。在几乎所有厂商都开始为空间以及舒适性妥协的今天，斯巴鲁依旧有着自己的坚持，我想这也正是让它收获众多死忠的原因吧，值得推荐购买！
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