1、研发企业不同：
歼-20是中航工业成都飞机设计研究所设计研发的，歼-31是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的。
2、气动布局不同：
歼20是首款采用鸭式气动布局的隐身战斗机，采用DSI鼓包进气道。歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。
鸭式气动布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS（雷达散射截面）影响甚至比常规布局飞机大。
歼-31采用正常布局，机身两侧布置DSI进气道，中等后掠角、后缘前掠的小展弦比机翼，两台发动机中间装有中型尾椎，两个蝶形垂尾向外倾斜。从侧前方看，310验证机与F-22战斗机较为相似。
但从俯视图看，310的机身明显短粗，更类似执行攻击任务的F-35战斗机，只是采用双发布局；从侧面看，310的机身厚度单薄很多，因此机身容积远低于F-35，考虑到该机采用双发布局，因此机内电子设备舱、弹舱和燃油舱的体积会更小。
3、动力系统不同：
歼-20采用的是国产发动机，并且基本满足歼20的格斗需求。而涡扇-15正在研制中，等2019年涡扇-15服役后，将明显提升歼-20战斗机的性能。
歼-31战斗机采用的是两台RD-93加力式涡轮风扇发动机，其也是FC-1“枭龙”战斗机的标准动力。RD-93是在前苏联MIG-29战斗机使用的RD-33涡轮风扇发动机基础上，将附件机匣从顶部更换到底部，以方便单发飞机维护的改型，其也适合于从底部进行维护的双发战斗机。
4、目的不同：
歼-20是用于接替歼-10、歼-11等机型的中国第五代战斗机，采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。
歼-31是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。
扩展资料：
歼-20总体评价：
歼-20是中国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。打造跨代新机，是按照性能、技术和进度要求，研制开发中国自己的新一代隐身战斗机。
歼-20在态势感知、信息对抗、协同作战等多方面取得了突破，这是中国航空工业从跟跑到并跑，再到领跑的必由之路。创新研发体系，是指建设最先进的飞机研制条件和研制流程。
通过一大批大国重器的研制，中国建立了具有中国特色的数字化研发体系。建设卓越团队，是指通过型号研制，锤炼一支优秀的研制队伍，这些拥有报国情怀、创新精神的优秀青年是航空事业未来发展的生力军。未来，中国将在战斗机的机械化、信息化、智能化发展征程上不断前行
歼-31总体评价：
歼-31战斗机从总体上来讲，在气动、隐身设计等方面，具备了五代战机的所有特征，在空战方面对任何第四代战斗机，无论是F-15\SU-27还是所谓的四代半战斗机台风\阵风都具有绝对优势，但是其面对第五代战斗机的效果则难以确定。
歼-31的重量与美国的F-35战机差不多，二者的隐形能力也不相上下，综合作战能力比较接近，歼-31的机翼和起落架等方面改进之后，完全可以成为中国未来具有隐形性能的航母舰载战斗机，届时歼-31将成为世界上第二款中型隐形航母舰载机，中国军队整体的战斗力也将大大提升。
参考资料：
1、研发企业不同：
歼-20是中航工业成都飞机工业集团公司研发的，歼-31是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的。
2、气动布局不同：
歼20是首款采用鸭式气动布局的隐身战斗机，采用DSI鼓包进气道。歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。
歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。
此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS（雷达散射截面）影响甚至比常规布局飞机大。
在已知的第五代战斗机中，只有歼-20采用腹鳍，F-22、F-35、苏-57都没有采用腹鳍。俄罗斯的苏-57 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制，F-22、F-35 可没有这样的能力。
但是F-22发动机是矢量发动机，发动机喷口推力可以上下变动。而歼20用的发动机还不是矢量的，是属于标量的。
有消息称歼-20已经采用的局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国的第五代战斗机隐身性能达到或超越F-22。
歼-31采用正常布局，机身两侧布置DSI进气道，中等后掠角、后缘前掠的小展弦比机翼，两台发动机中间装有中型尾椎，两个蝶形垂尾向外倾斜。从侧前方看，310验证机与F-22战斗机较为相似。
但从俯视图看，310的机身明显短粗，更类似执行攻击任务的F-35战斗机，只是采用双发布局；从侧面看，310的机身厚度单薄很多，因此机身容积远低于F-35，考虑到该机采用双发布局，因此机内电子设备舱、弹舱和燃油舱的体积会更小。
3、动力系统不同：
尹卓先生正面证实歼-20采用的就是国产发动机，并且基本满足歼20的格斗需求。而涡扇-15正在研制中，等2019年涡扇-15服役后，将明显提升歼-20战斗机的性能。
歼-31战斗机采用的是两台RD-93加力式涡轮风扇发动机，其也是FC-1“枭龙”战斗机的标准动力。RD-93是在前苏联MIG-29战斗机使用的RD-33涡轮风扇发动机基础上，将附件机匣从顶部更换到底部，以方便单发飞机维护的改型，其也适合于从底部进行维护的双发战斗机。
RD-93属于典型的中等推力涡轮风扇发动机，其推力为81.4千牛，空气流量约70千克/秒。9500KGF发动机直径相对较大，达到了1180毫米，RD-93直径则只有1030毫米，因此留有较大空隙。
9500KGF发动机配有推力矢量系统，可以在相当程度上提高飞机机动性，推力矢量系统的飞控-发控一体化系统研制具有非常高的难度。
歼-31战斗机面临的主要问题就在于发动机，两台9500KGF发动机的重量远大于F-35的单台F-135发动机，而且推力还不如F-35推力达到191.35千牛即19500千克。
而两台9500千克力推力发动机顾名思义，即9500千克x2=19000千克同时其所占据机身体积更大，这也使得其要达到或者超越F-35的飞行性能，需要在很多方面做出牺牲 。
歼-31第二架原型机的发动机将使用中国产品，而非RD-93，未来量产型FC-31也将使用中国发动机。
4、目的不同：
歼-20是用于接替歼-10、歼-11等机型的中国第五代战斗机，采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。
侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于弹仓外侧，同时配备新型的PL-15和PL-21空空导弹。
歼-31是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。
扩展资料：
一、歼-20分析评估：
歼-20战斗机对美国与其盟友在亚太的布局具有威胁性，这可与中国的航空母舰及系列弹道导弹相提并论。第五代战斗机歼-20大规模量产并服役，其意义与解放军现有的苏-30与苏-35系列战斗机绝对不可相提并论。对于美国而言，歼-20增加了美军在台湾海峡与钓鱼岛冲突时可能面对的挑战。
歼-20是眼下亚洲区域最先进的战机，这让中国空军在面对日本、韩国与印度等国家的空军时占有显著优势。外媒将歼-20与其他国家战机进行了对比。
俄罗斯苏霍伊苏-57战斗机由于研制进度几度推迟，尚未正式交付入役；美国F-35战斗机也多次出现飞机供氧不足的问题，大面积停飞，出口受阻；韩国KF-X隐形战机先是被爆出因掌握不了关键技术而被迫降成四代半战机的情况，后又传出了合作方印尼打算撤资并已告知韩国的消息。
因此，中国歼-20战机成为亚太区域领跑的优势战机。
美国战略与国际问题研究中心（CSIS）评价，“歼-20的隐形性与机动性都获得了极大提高，它有潜力完成中国空军以前无法完成的空战任务，整体提升中国空军实力。 ”
中国空军正向全疆域作战的现代化战略性军种迈进，成为有效塑造态势、管控危机、遏制战争、打赢战争的重要力量。歼-20战机列装空军作战部队，将进一步提升空军综合作战能力，有助于空军更好的肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。
歼-20是中国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。打造跨代新机，是按照性能、技术和进度要求，研制开发中国自己的新一代隐身战斗机。引领技术发展，指通过自主创新实现强军兴军的目标。
歼-20在态势感知、信息对抗、协同作战等多方面取得了突破，这是中国航空工业从跟跑到并跑，再到领跑的必由之路。创新研发体系，是指建设最先进的飞机研制条件和研制流程。通过一大批大国重器的研制，中国建立了具有中国特色的数字化研发体系。
建设卓越团队，是指通过型号研制，锤炼一支优秀的研制队伍，这些拥有报国情怀、创新精神的优秀青年是航空事业未来发展的生力军。未来，中国将在战斗机的机械化、信息化、智能化发展征程上不断前行。
二、歼-31分析评估
空军指挥学院教授徐邦年表示，“即使解放军海军、空军都不需要歼-31，也并不妨碍它成为军用飞机市场上的热门商品，因为它提供了看来是廉价隐形飞机的选择。对于军费不充裕的发展中国家来说，这样的机型有着巨大的吸引力。 ”
印度分析人士指出，巴基斯坦空军一向中意中国战机，因此它很有可能在歼-31服役后立即购买这一战机。印度航空研究协会的普希平达尔·辛格说：“巴基斯坦空军的战斗机编队眼下主要是由中巴联合研制的 JF-17战斗机和歼-7战斗机组成。几乎可以肯定的是巴基斯坦至少会组建两个歼-31中队。”
歼-31战机技术成熟不敏感，成本低，利于出口，对中东、拉美地区国家有较强吸引力。航空专家徐勇凌表示，中国战机一直成本较低，技术水平出色，口碑好，歼-31出口具有优势。在未来军贸市场中，中国将不再是“小角色”，
市场份额将逐步增大。如果歼-31一旦实现出口，会跟三代机一起成为中等发达国家以下市场中极具竞争力的产品。
徐勇凌表示，中国并不渴望对欧美国家进行战斗机输出，除了像巴基斯坦这样传统的友好国家以外，中东、南亚、和拉丁美洲等诸多国家对军机的需求与我国的出口能力是相匹配的，特别是部分国家四代机的进口数量较少，三代机又面临淘汰，军机引进的需求较大。
与F-35相比歼-31显得更纤薄，这样的好处是减阻。F-35在单发的情况下要兼顾多任务要求，中机身截面容积膨胀很厉害，后机身不得不采用较大较厚的尾撑来平滑过渡。
歼-31的翼展比F-35大。歼-31与F-35相比显得更纤薄，目的就是减少阻力。歼-31的翼展比F-35大，机身比F-35长、薄，截面积比F-35A小，飞行性能和机动性会有优势，据简氏防务周刊引用中航工业消息，称歼31凭借内燃油可保证该机作战半径可达1250千米，已超F-35。
参考资料来源：百度百科-歼-20
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