目前,我国各大城市的交通出行模式尚有极大的改进空间。如果能够提高道路上行驶的交通运输工具的承载率,则路网的运输效率将得到极大的发挥。据“车行网”测算,假设南京市每天上下班各有50万辆车次,如果每辆车增载一位出行者,该市路面上每天将减少100万人次的交通压力。如果减少的100万人次中有50%是潜在的私家车出行者,将使路网上减少50万辆机动车,这一数字对于任何一个大城市所产生的交通改善效果是显著的。因此,对政府及交通管理部门而言,积极推行高承载率交通出行模式,将是今后城市交通可持续性发展的重要手段,也是国家“十二五”规划实现资源节约、缓解城市交通拥堵的有效途径。国外城市交通出行共乘模式从我国大城市现有的机动出行方式看,地铁、轻轨、公交巴士均是高承载率交通运输工具,而出租车、私家车则是低承载率交通运输工具,尤其是私家车,单人驾车出行占据的比例非常大。汽车共乘,是近年来欧洲、美国、日本、新加坡等发达国家正在推行的缓解交通拥挤的政策之一,推行汽车共乘的目的在于为交通出行者2011/4提供更多的出行方式选择,降低个人出行成本,减少路网中的机动车数量,缓解交通拥挤,进而减少环境污染实现节能减排。
参考资料：《综合运输》2011年第04期