我是生产高光ABS的，高光ABS有ABS+PMMA,ABS+PC。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2014-07-28
LG甬兴 HI-121H就属于高光泽ABS
常州浙东塑料有限公司（LG甬兴代理商）为您解答！
常州浙东塑料有限公司（LG甬兴代理商）为您解答！
第2个回答 推荐于2017-09-30
吸光度（absorbance）：是指光线通过溶液或某一物质前的入射光强度与该光线通过溶液或物质后的透射光强度比值的以10为底的对数（即lg(I0/I1)），其中I0为入射光强，I1为透射光强，影响它的因素有溶剂、浓度、温度等等。
透明ABS的主要关注的几个物性指标；
1：雾度值一般常用Haze 值表示，雾度和材料的透明度兮兮相关。雾度高，材料的透度就差
2：透度，一般透明材料的光透过率都在85%以上，纯透明材料如 PMMA 透度会更高一般在90%以上。
3：冲击性能，这是市场上广大透明材料的弱点，冲击性能高的，雾度值高；雾度值低的，冲击性能低。
4：硬度，一般用铅笔硬度检测，但是铅笔硬度检测硬度与实验员关系很大，两个实验员检测同一款材料，检测误差较大，因此也有人用邵氏硬度计检测。
高光ABS
紫外光是造成塑料老化的主要能量, 从试验结果来看, 两种试验的ABS的悬臂梁缺口冲击强度保持率接近时, 太阳光发出的紫外能量与氙灯发出的紫外能量相差非常大, 仅用辐照能量来推导自然气候老化与氙灯人工气候老化的相关性是不够准确的, 引起塑料材料老化的因素有很多, 如温度、湿度、降雨等, 光照只是其中的一个因素。ABS材料, 单从其悬臂梁缺口冲击强度来估算,自然气候老化试验1年, 约相当于氙灯人工气候老化试验1300小时~ 1500小时。在自然气候老化试验中, 塑料性能下降的快慢程度受投样时间的影响, 夏季气温高、太阳辐照强度大; 冬季气温较低、太阳辐照强度比夏季小。而氙灯人工气候老化试验中, 辐照强度、温度等试验条件在试验过程中维持不变, 所以推导自然气候老化与氙灯人工气候
汽车仓内的温度一般高于仓外，尤其是夏天。因此耐热ABS适合于内饰件或温度要求较高的外饰件，如散热格栅等。其中内饰件主要有门板组件、出风口、手套箱盖、仪表板上的装饰件及其它太阳光能够照射到的部件。一般汽车厂家对耐热ABS关键性能的要求集中在冲击强度和VST的平衡上。表1给出了汽车厂家财典型耐热ABS的部分要求。同时也为汽车外观设计更加人性化、多样化及内饰的手感舒适性、美观性提供了便利条件，降低了零部件加工、装配与维修的费用¨市场上常见的耐热ABS主要是国外的品牌，如DOW公司的3416SC，BASF公司的HH一106等。其中DOW公司的耐热ABS具有较高的冲击强度，因此应用较广。台湾CHIMEI公司的777系列及我公司开发的耐热ABS，也有不俗的表现.
ABS的氧指数只有18％,易燃烧。为了满足防火安全的要求，需要对其进行阻燃改性。世界各国对电子、电器等产品所用塑料的阻燃等级均有明确的规定。一般要求阻燃级别达到UL94V一0级。汽车对ABS及其合金的阻燃级别的要求一般不高，不加入阻燃剂即可满足使用要求，但对于车载烟灰盒等特殊制件，最好使用遇火自熄的阻燃材料。目前，ABS的阻燃改性以添加高效含卤阻燃剂为主，阻燃ABS／PC合金以更为环保的磷系阻燃剂为主。、阻燃ABS阻燃性能较好，适用于阻燃级别要求较高的汽车制件，如车载烟厌盒、车载电器外壳等；增强ABS力学性能高，可以代替金属，降低件重和制造成本；回收改性ABS符合国家相关法规、政策，具有很好的发展前景。GF增强ABS具有良好的综合性能，如强度高、刚性好、耐腐蚀、隔热、耐高温、成型性好、尺寸稳定等,成型，模具磨损小，易于回收，所以较为常见、
在相同的配方条件下, 共混设备和共混工艺及注塑工艺等生产条件对最终产品性能都有很大的影响, 如混合温度、停留时间、螺杆转速、挤出产量、注塑温度、模具温度等都会直接影响最终产品的性能。混合时间和混合温度对PC/ABS 合金的形态有显著影响。受共混条件影响最大的力学性能是合金的冲击强度。共混温度太低, 物料不能充分熔融, 混合效果不好, 因而冲击强度低; 共混温度太高, 部分物料降解, 冲击强度也下降。PC/ABS 合金的最佳挤出温度为210～230 ℃。较高的螺杆转速利于物料混合均匀, 从而提高合金的冲击强度。进料量大, 物料剪切力增大, 物料混合均匀也有利于合金冲击强度的提高。相溶剂的加入, 可大大提高PC 与ABS 的相容性, 从而提高合金的拉伸强度和耐应力开裂性能。
,高光ABS有ABS+PMMA,ABS+PC。
透明ABS的主要关注的几个物性指标；
1：雾度值一般常用Haze 值表示，雾度和材料的透明度兮兮相关。雾度高，材料的透度就差
2：透度，一般透明材料的光透过率都在85%以上，纯透明材料如 PMMA 透度会更高一般在90%以上。
3：冲击性能，这是市场上广大透明材料的弱点，冲击性能高的，雾度值高；雾度值低的，冲击性能低。
4：硬度，一般用铅笔硬度检测，但是铅笔硬度检测硬度与实验员关系很大，两个实验员检测同一款材料，检测误差较大，因此也有人用邵氏硬度计检测。
高光ABS
紫外光是造成塑料老化的主要能量, 从试验结果来看, 两种试验的ABS的悬臂梁缺口冲击强度保持率接近时, 太阳光发出的紫外能量与氙灯发出的紫外能量相差非常大, 仅用辐照能量来推导自然气候老化与氙灯人工气候老化的相关性是不够准确的, 引起塑料材料老化的因素有很多, 如温度、湿度、降雨等, 光照只是其中的一个因素。ABS材料, 单从其悬臂梁缺口冲击强度来估算,自然气候老化试验1年, 约相当于氙灯人工气候老化试验1300小时~ 1500小时。在自然气候老化试验中, 塑料性能下降的快慢程度受投样时间的影响, 夏季气温高、太阳辐照强度大; 冬季气温较低、太阳辐照强度比夏季小。而氙灯人工气候老化试验中, 辐照强度、温度等试验条件在试验过程中维持不变, 所以推导自然气候老化与氙灯人工气候
汽车仓内的温度一般高于仓外，尤其是夏天。因此耐热ABS适合于内饰件或温度要求较高的外饰件，如散热格栅等。其中内饰件主要有门板组件、出风口、手套箱盖、仪表板上的装饰件及其它太阳光能够照射到的部件。一般汽车厂家对耐热ABS关键性能的要求集中在冲击强度和VST的平衡上。表1给出了汽车厂家财典型耐热ABS的部分要求。同时也为汽车外观设计更加人性化、多样化及内饰的手感舒适性、美观性提供了便利条件，降低了零部件加工、装配与维修的费用¨市场上常见的耐热ABS主要是国外的品牌，如DOW公司的3416SC，BASF公司的HH一106等。其中DOW公司的耐热ABS具有较高的冲击强度，因此应用较广。台湾CHIMEI公司的777系列及我公司开发的耐热ABS，也有不俗的表现.
ABS的氧指数只有18％,易燃烧。为了满足防火安全的要求，需要对其进行阻燃改性。世界各国对电子、电器等产品所用塑料的阻燃等级均有明确的规定。一般要求阻燃级别达到UL94V一0级。汽车对ABS及其合金的阻燃级别的要求一般不高，不加入阻燃剂即可满足使用要求，但对于车载烟灰盒等特殊制件，最好使用遇火自熄的阻燃材料。目前，ABS的阻燃改性以添加高效含卤阻燃剂为主，阻燃ABS／PC合金以更为环保的磷系阻燃剂为主。、阻燃ABS阻燃性能较好，适用于阻燃级别要求较高的汽车制件，如车载烟厌盒、车载电器外壳等；增强ABS力学性能高，可以代替金属，降低件重和制造成本；回收改性ABS符合国家相关法规、政策，具有很好的发展前景。GF增强ABS具有良好的综合性能，如强度高、刚性好、耐腐蚀、隔热、耐高温、成型性好、尺寸稳定等,成型，模具磨损小，易于回收，所以较为常见、
在相同的配方条件下, 共混设备和共混工艺及注塑工艺等生产条件对最终产品性能都有很大的影响, 如混合温度、停留时间、螺杆转速、挤出产量、注塑温度、模具温度等都会直接影响最终产品的性能。混合时间和混合温度对PC/ABS 合金的形态有显著影响。受共混条件影响最大的力学性能是合金的冲击强度。共混温度太低, 物料不能充分熔融, 混合效果不好, 因而冲击强度低; 共混温度太高, 部分物料降解, 冲击强度也下降。PC/ABS 合金的最佳挤出温度为210～230 ℃。较高的螺杆转速利于物料混合均匀, 从而提高合金的冲击强度。进料量大, 物料剪切力增大, 物料混合均匀也有利于合金冲击强度的提高。相溶剂的加入, 可大大提高PC 与ABS 的相容性, 从而提高合金的拉伸强度和耐应力开裂性能。
,高光ABS有ABS+PMMA,ABS+PC。
相似回答