船员工资真的有那么高吗？主要干什么工作？

Question

如题所述

Answer 1

现在社会上去培训船员的已经狠多了，已经饱和差不多了，船就那么多，加上现在贸易又不好，工资就降了，除了那些顶层的高级船员还没降,等你考出证混个十几年到船长，船长也多了，工资就说不好了。说的工资高都是中介吹的，船员下船就没工资了，总不可能一年在船上都不休假回家把

船上分两个部门：甲板部和机舱部，船长是船上的总指挥，管理两个部门
甲板部包括：大幅，二副，三幅，水手长，木匠，水手，大厨，服务生等
机舱部包括：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，机工长，铜匠，机工，电机员，电工等
普通船员是值班，敲锈，刷漆之类的，上面叫你干什么你就干什么，船好点还好，船破就累了。总的来说普通船员就是干活的。
高级船员是船上管机器或船上的其他器材和事物，都是分工明确，个管个的事，有事了就找管事的。

干船员一上船就常年在外飘，家里有什么事也回不来家，工作环境又很恶劣。
能不去最好别去！追问

那现在招人的船都往哪跑啊？隶属于什么部门？

追答

有不同种类的船找人，各自往不同的方向跑，哪里有贸易需求就往哪里跑啊！船员的证书什么的是属于海事局管的，出入境是边防管的，货物出入境是海关管的。。。

追问

那船主是个人的还是公家的

追答

有的是个人的，有的是公家的啊！就象公司一样，有私人的，也有国有的

追问

那哪些是比较有名的远洋公司啊

追答

中远、中海、中航

Answer 2

海员虽说收入较高，但是在国内，海员这个职业的社会认同感很低。哪怕一个月薪两三千的老师，它的社会认同感都比海员要高。在印度，菲律宾和欧洲，海员是一个比较普遍的职业

Answer 3

现在船员工资有下降的趋势了，新的工资标准三副降低了一半，由去年的2400USD降为现在的1200USD了。
船员大致分驾驶员，轮机员，水手，机工，分工各不相同 ，大家共同协作保证船舶正常安全营运

Answer 4

是的，但是也有一定风险追问

什么风险？

追答

海盗，大风，大浪，远洋，但工资真的很高，期限也长，一般六年

追问

船员的工资不涉及到拖欠吧？要真有那么高干几年也不错呀

追答

这个倒没有听说过，那这也需要你去正规的招聘船员的机构，这样各方面都有保障

Answer 5

船员一般分两大类：一是船制造工厂的工作人员，第二个是出海的船员
比较辛苦的行业工资还是可以的
出海的船员分两类：
1. 海员：出海在海上几个月不等，到岸后才可以迟到新鲜的蔬菜，包括饮食卫生等船上不方便也不允许浪费，但是现在海员的生活有所改善，都配有WiFi了。总的来说比较辛苦，亲人长时间不见，相思之苦也有
2. 船上维修人员： 与船员情况基本一样，负责船体的日常检查维修保证，正常运足