这一点是写动力装置的，自己看看，下面文字贴了一部分，下面网址上你可以知道有关F-16的一切。
动力装置 早期的F-16装一台普拉特?惠特尼公司的F100-PW-100涡轮风扇发动机，最大推力72.5千牛(7400公斤)，加力推力111.1千牛(11340公斤)。从1984年开始，美国空军要求通用动力公司生产的F-16安装通用电气公司的F110-GE-100涡轮风扇发动机，并且要求两种发动机可以相互替换。1991年开始生产的第50批F-16C换装了最大推力129千牛(13163公斤)的F-100-PW-229和F110-GE-129发动机
F-16“战隼”(Fighting Falcon)
通用动力公司
概 况
F-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机，主要用于空战，也可用于近距空中支援，是美国空军的主力机种之一。
1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机原型机计划”，目的是发展和验证可在轻型战斗机上采用的新技术，并没确定要发展一种投产战斗机。当时美国空军对轻型战斗机提出的主要要求是：升限18000米；最大飞行速度M2.0；在9000米高度从M0.9加速到M1.5所需时间不超过一分钟；在12000米高度上能以M1.5的速度做急盘旋(过载为3～4g)；体积小，重量轻(不超过9吨)；价格便宜(不超过同类现役飞机)；要尽量采用新的设计方法和先进技术来提高空战能力。
1972年4月，美国空军从向“轻型战斗机原型机计划”投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺罗普公司的P.600两个方案，并签订合同要两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的401方案军用编号为YF-16；诺斯罗普公司的P.600军用编号为YF-17。YF-16和YF-17到1974年做了历时12个月的300小时竞争试飞。1974年4月，美国政府决定从YF-16和YF-17两种飞机中选择一种继续进行发展，使之成为小型、简单、便宜的轻型空战战斗机，与重型战斗机F-15搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足。1975年1月，美国空军宣布通用动力公司的YF-16中选，并与通用动力公司签订制造15架(后改为8架)预生产型的合同，进行工程发展，预定1978年开始装备部队。
第一架YF-16原型机于1973年12月出厂，1974年2月首次试飞，F-16的预生产型于1976年12月首次试飞。F-16在1978年末开始装备美国空军。美空军原计划总共订购650架，后来增加到2384架。
此外，美国海军也订购了26架F-16。到1992年底，订购F-16的国家和地区有：比利时、丹麦、希腊、土耳其、巴基斯坦、韩国、泰国、印度尼西亚、新加坡、巴林、委内瑞拉和中国台湾。荷兰、比利时、土耳其、以色列、韩国还引进了F-16生产线，在国内生产部分F-16。日本则引进了F-16的生产专利，并在此基础上研制其下一代战斗/攻击机FS-X。
截止到1993年春季，F-16共有订货3835架，其中美空军2203架。到1992年7月，通用动力公司共生产各型F-16 2466架，其它国家专利生产615架，美国空军的订货计划于1995年交付完毕，为满足国内外用户的需要，F-16生产线将持续到2000年以后，届时全世界F-16总产量将达4400架左右。
冷战结束后，美国空军对军机的需求量急剧下降，由于市场需求已维持不了冷战时代的军机生产规模，把资金和生产力量转向其它行业是现阶段军机生产的发展趋势。尽管目前F-16的生产前景还比较看好，通用动力公司还是于1992年12月宣布将其F-16生产线卖给洛克希德公司，这笔交易的价格为15.25亿美元。
从1972年开始到1978第一架F-16交付使用，所花的研制费用约为8.7亿美元。F-16 1991财年的单机价格为1900万美元，1992财年的单机价格为2397万美元。
F-16已发展的型别：
YF-16 原型机，共生产2架。
F-16A 第一种生产型，1976年12月首次试飞。主要用于战区制空，亦用于近距空中支援。1985年3月，为美国空军生产的F-16A全部交付完毕，但此后仍为国外生产该型飞机。目前，F-16A已经历了许多改进，1988年以后出口的F-16A换装了F100-PW-220发动机和AN/APG-66雷达，并采用了大量F-16C上的技术，其中包括环形激光惯导和AN/ALR-69雷达告警接收机等，还具有携带AN/ALQ-131干扰吊舱的能力。除早期F-16A的武器外，还可携带AIM-9P近距格斗导弹和新一代超视距攻击导弹，并具有对地攻击的能力。1991年5月3日，美国政府及有关国家批准了F-16中期改进计划，根据这一计划，将对美国、丹麦、荷兰、比利时、挪威的共533架F-16A/B进行改进。改进后的F-16将配备与F-16C/D相似的座舱，装有广角平显和夜视镜，并装备AN/APG-66(V2A)火控雷达、GPS系统、自动目标处理系统和微波着陆系统，还将具备挂载前视红外吊舱的能力。目前，改装研究工作已经开始，计划1996年交付使用。
F-16B 由F-16A发展的双座战斗/教练机。由于安置第二座舱，内部燃油减少17％。第一架F-16B于1977年8月试飞。
F-16C 单座轻型战斗机，F-16A的改进型。1982年12月首飞，1984年7月交付美国空军。机上装有AN/APG-68脉冲多普勒雷达，GEC公司的广角平显，AN/ALQ-165机载自卫干扰系统和GPS系统等，经过改进，F-16C装备了MIL-STD-1760武器接口单元，拥有发射AIM-120导弹能力，在F-16C发射AIM-120的试验中，共发射30枚导弹，命中25枚，脱靶5枚，试验是在有电子干扰和目标做机动的情况下进行的。1992年12月27日，一架美国F-16C战斗机在伊拉克南部的“禁飞区”内用AIM-120导弹超视距击落了一架伊拉克的米格-29飞机，这也是AIM-120导弹第一次用于实践。F-16C既可装F100-PW-220发动机，也可装F110-GE-100发动机。1991年开始交付的第50批F-16C改用增强型F100-PW-229或F110-GE-129发动机，性能有进一步的提高。按计划，F-16C还将具有发射“哈姆”和“百舌鸟”导弹，执行防空系统压制任务的能力。
F-16D 由F-16C发展的双座战斗/教练机。1984年9月 第一架F-16D交付美空军。
NF-16D 变稳定性飞行模拟试验机，1988年12月订购，由一架第30批F-16D改装而成。
F-16N 美国海军选定的超音速假想敌机，用于空战训练，由F-16C改装而成，只对机载设备作了改动。将APG-68雷达换成APG-66型；将ALR-74雷达警戒系统换成ALR-99型；增装了一台ARC-164甚高频无线电通信电台；拆掉了机炮和AN/ALR-69雷达告警系统，装F110-GE-100发动机，翼尖只挂AIM-9训练弹，美国海军共订购26架，1987年开始交付，1988年交付完毕。
F-16R F-16的侦察型。用以取代正在美国空军服役的RF-4C。携带装有摄像系统的侦察吊舱，这套摄像系统可将图像近实时地传送给用户。可在夜间和任何气象条件下执行侦察任务，并具有低空高速飞行的能力。
F-16XL 超音速巡航战斗机。是通用动力公司向美空军提出的F-16改型，作为90年代的多用途战斗机。共制造了两架原型机，并于1982年7月开始试飞，后改名F-16E，参加了美国空军90年代多用途战斗机的竞争，在竞争中输给F-15E，计划遂于1985年11月停止。1989年3月，一架F-16XL被美国NASA用做超音速减阻验证机。
AFTI/F-16 先进技术试验机。
F-16/J79 中等性能出口战斗机。装一台J79-GE-119涡轮喷气发动机。原准备专供出口，后因一直无人订货，故于1981年停止发展。
F-16ADF F-16A改装的防空型战斗机，共改装了270架。改装的设备包括：在APG-66雷达中加入先进的中距空－空导弹数据链路及改进的电子抗干扰设备；更新高频无线电台，敌我识别应答器，飞行数据记录器等。
F-16“灵敏隼” F-16的改型方案，将机翼面积增加25％，换装F100或F110的“改善性能发动机”(IPE)，并换装新的电子设备。该计划于1989年完成了第一阶段的预研后停止拨款。
设计特点
F-16的外形方案是在对50多种布局进行了1200小时的风洞试验后选定的。选用了边条翼、空战襟翼、翼身融合体、放宽静稳定度、电传操纵和高过载座舱等新技术来提高飞机的空战性能。F-16的结构材料80.6%是铝合金，7.6%是钢，2.8%是复合材料，1.5%是钛合金，7.5%为其它材料。F-16在带满内部燃油、全部炮弹及外挂两枚导弹的情况下，低空机动过载可达9.0g。
放宽静稳定度 F-16在总体布局上采用了随控布局中的“放宽静稳定度”技术。与常规布局相比，机翼向前移动了40.6厘米，从而使气动力中心前移，在M0.9时其静稳定度略为负值，而在M1.2时为8%。飞机靠“增稳系统”自动控制舵面，保持稳定飞行。这样带来的好处是减小了尾翼尺寸，降低了结构重量和阻力，改善了飞机的操纵性，同时提高了机动能力。
机翼 悬臂式中单翼，平面几何形状为切角三角形。前缘后掠角40°。展弦比约为3.0，相对厚度约为4%，基本翼型是NACA64A-204。机翼前缘有可随迎角和M数的变化而自动偏转以改变机翼弯度的前缘襟翼，使飞机在大迎角时仍保持有效的升力系数，以提高飞机的机动能力。机翼后缘有全展长的襟副翼，它既可作为一般襟翼来增加升力，又可左右差动进行横向操纵。从翼根前缘沿机身两侧向前延伸的大后掠角边条翼可以控制涡流，提高大迎角时的升力，改善操纵性和稳定性，减小机翼面积。据计算，采用边条翼比按常规布局的机翼减轻重量222千克。机翼内部结构由梁、肋组成，上下敷以整体板蒙皮。
机身 半硬壳式结构。外形短粗，采用翼身融合体形式与机翼连接，使机身与机翼圆滑地结合在一起，从而减小了阻力，提高了升阻比，增加了刚度，增加机身容积9％，并使机体减重258千克。
尾翼 全动式平尾，平面几何外形与机翼类似，下反角25°，平尾翼根整流罩后部是开裂式减速板，最大开度60°。立尾较高，安定面大，大迎角时安定性好，可防尾旋，有全展长的方向舵。垂直安定面是多梁多肋铝合金结构，蒙皮是碳纤维复合材料的。垂尾根部整流罩前边的背鳍是玻璃纤维的。平尾由碳纤维复合材料的盖板、铝蜂窝夹芯、钛合金的梁及钢制的前缘组成。腹鳍是普通的铝合金结构。
起落架 液压收放前三点式起落架。主轮向前、前轮向后收入机身，前起落架装在进气口之后，以免滑跑时溅起的异物飞入进气道，前轮在收上时旋转90°，以便平放在进气道下侧。左、右主起落架的绝大部分零件可互换。使用电传刹车系统并装有防滑装置。在后机身下部两腹鳍之间装有着陆钩。
动力装置 早期的F-16装一台普拉特?惠特尼公司的F100-PW-100涡轮风扇发动机，最大推力72.5千牛(7400公斤)，加力推力111.1千牛(11340公斤)。从1984年开始，美国空军要求通用动力公司生产的F-16安装通用电气公司的F110-GE-100涡轮风扇发动机，并且要求两种发动机可以相互替换。1991年开始生产的第50批F-16C换装了最大推力129千牛(13163公斤)的F-100-PW-229和F110-GE-129发动机。采用固定几何形状的腹部进气道，装有附面层隔板，其位置适合于在M0.8～1.0的速度范围内进行空战。采用固定式进气道比采用可调式进气道节约重量180千克。选择腹部进气道是为了在进行机动飞行时，使进气流所受干扰最小，并可避免吸入机炮的烟雾。在30°大迎角时，未发现不利影响。机翼和机身中的内部油箱可带3162千克的内部燃油，在座舱后部机身上方有空中加油口。机身下的挂架可挂1136升的副油箱，机翼内侧挂架可挂1400升副油箱。
座舱 F-16A、F-16C的座舱为单人空调座舱。为改善驾驶员视界采用气泡式座舱盖，驾驶员座椅安排较高，使驾驶员上半身露于座舱舱框之上。座舱盖用聚碳酸盐塑料制成。风挡与座舱盖前段为一整体，无支撑框架，借助于一个简单的支撑构架与后座舱盖相连，支撑构架上装有铰接点，使前段舱盖可以向后上方打开。这种新式的座舱盖可使驾驶员的上半球视野达360°，一侧至另一侧为260°，前后为195°，侧下方为40°，前下方为15°。应急时可用液压、爆炸螺栓和手动三种开锁方式抛盖。采用道格拉斯公司的IE-2零－零弹射座椅，能在零高度和0～1100公里/小时的速度范围内安全弹射。座椅向后倾斜30°，并提高脚蹬位置，这可以使驾驶员的抗过载能力提高0.6～1.0g，使其短时间的抗过载能力达到8～9g。为便于驾驶员在身体向后倾斜的情况下操纵飞机，采用了装在座椅扶手上的所谓“力敏感侧置驾驶手柄”。F-16B、F-16D为串列式双座舱。两个座舱内装有全套操纵装置、显示装置、仪表、电子设备及救生系统，可供训练及作战使用。第二个座舱的布置与F-16A、F-16C的座舱基本相同，具有所有的系统操纵功能。前后座舱用两块聚碳酸盐透明玻璃板隔开，这使前后座舱均有良好的视界。
系统 采用四余度电传操纵系统代替常规的机械式操纵系统，这种系统由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和作动装置组成，没有装机械式应急操纵系统。电传操纵系统用于全动水平尾翼、襟副翼、方向舵、前缘襟翼(自动控制)的操纵。起落架收放，座舱盖开闭和着陆钩收放用液压操纵。
机载设备 AN/APG-66或AN/APG-68脉冲多普勒雷达，AN/APN-132雷达高度表，AN/ARN-108仪表着陆系统，AN/ARN-118塔康，AN/APX-101敌我识别器，AN/ALR-69或AN/ALR-56M雷达告警接收机，AN/ALQ-131或AN/ALQ-184电子干扰吊舱，AN/ARC-164或AN/ARC-126甚高频电台，KY-58保密话音通信系统，霍尼韦尔公司的中央大气计算机，利顿公司的LN-39、LN-39或霍尼韦尔公司的H-523惯性导航系统，GEC公司的广角平显，GPS系统，外挂管理计算机，霍尼韦尔公司的多功能显示器。座舱和主要机载设备用2套MIL-STD-1553B数据总线相联。F-16C可挂“蓝盾”(LANTIRN)吊舱，执行夜间对地攻击任务。
武器 一门M-61A1 20毫米多管炮，带有速射瞄准具，备弹量511发。两翼尖挂点可带红外制导空－空导弹。机身下有一个挂点，机翼下有6个挂点。机身下挂点可挂1000千克载荷，机翼内侧挂点每个可挂1587千克载荷，中翼挂点每个可挂1134千克(以上过载限制在5.5g)；两个外翼挂点和两翼尖挂点每个可挂113千克(过载限制在9g)。最大挂弹量6894千克(减少内部燃油)，内部油箱满油条件下挂弹量为4763千克。外挂武器包括：AIM-9J/L/M/P“响尾蛇”、AIM-7F“麻雀”、“天空闪光”、“魔术”2和AIM-120空－空导弹，AGM-65A/B/D/G“幼畜”空－地导弹，“鱼叉”、“企鹅”反舰导弹，“哈姆”、“百舌鸟”反辐射导弹，Mk-82、Mk-84常规炸弹，多种激光制导炸弹和集束炸弹，还可携带GPU-5/A30毫米机炮吊舱和其它干扰吊舱。
技术数据
外形尺寸
翼展 9.45米
(带翼尖导弹) 10.00米
机长 15.03米
机高 5.09米
机翼面积 27.87米2
机翼前缘后掠角 40°
机翼展弦比 约3.0
尾翼展长 5.58米
平尾面积 5.92米2
垂尾面积 5.09米2
升降舵面积 1.08米2
主轮距 2.36米
前主轮距 4.00米
重量及载荷
空重F-16C(F100-PW-220) 8273千克
(F110-GE-100) 8627千克
F-16D(F100-PW-220) 8494千克
(F110-GE-100) 8853千克
最大内部燃油 F-16C 3104千克
F-16D 2567千克
最大外部燃油 3066千克
最大载弹量 4763千克
典型作战重量F-16C (F110) 10780千克
最大起飞重量 19187千克
翼载(起飞总重19187千克) 6.75千牛/米2(688公斤/米2)
推重比(无外挂) 1～1.1
性能数据
最大平飞速度(高度12200米) M2.0
实用升限 17200米
最大爬升率 330米/秒
最大持续盘旋角速度(带2×AIM-9+2×AIM-7，50％机内燃油，最大推力状态)
(高度1524米，M0.9) 18°/秒
(高度4572米，M0.9) 23°/秒
(高度9144米，M0.9) 7°/秒
加速时间(高度1524米，M0.4到1.0) 21秒
(高度4572米，M0.5到1.2) 35秒
(高度9144米，M0.6到1.6) 59秒
转场航程(带副油箱) 3890公里
作战半径： 制空370～1320公里
截击 (带2×AIM-9L+2×AIM-7F，最大外挂燃油) 1440公里
对地攻击(带2×AIM-9L+2×907千克炸弹，最大外挂燃油) 1184公里
限制过载 +9g
F-16“战隼” 战斗机武器系统
一、飞机发展和服役概况
F-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机，第1种生产型于1979年1月进入现役。几经改进，前后有A、B、C、D、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11种型别，有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到1996年已生产了3500架以上，装备了17个国家的空军和海军。
在每架飞机的采购费中军械和航空电子设备费用所占的比例如表1.1所示。
表1.1 各财年采购的F-16战斗机各部分费用的比例
财 年 78以前 1979 1980 到采购结束 对应总架数�的平均值
飞机机体 51.64 45.98 47.48 46.17 46.83
发 动 机 21.07 27.42 28.72 27.40 26.98
航空电子设备 18.62 18.61 15.67 18.36 18.08
军 械 2.54 4.29 4.50 5.33 4.87
系统/计划管理 6.13 3.70 3.63 2.74 3.25
合 计 100 100 100 100 100
原型YF-16只生产了两架，第1架原型机于1974年2月2日首飞。
F-16A/B是第1种生产型飞机，A型是单座战斗型，B型是双座教练型。预生产型制造了8架(其中两架是双座型)，A型于1976年12月首次试飞。B型于1977年8月首次试飞。1977年10月美国政府批准F-16战斗机投入批生产。这两种型别包括了第1批(43架)、第5批(126架)、第10批(170架)和第15批(457架)的飞机。第15批是按F-16战斗机的多国多阶段改进计划第1阶段(MSIPⅠ)的要求生产的飞机，其中的270架飞机被改装成F-16ADF防空截击型，在APG-66火力控制雷达中增加了制导AIM-7“麻雀”导弹和AIM-120先进中距空对空导弹的能力，编号为APG-66(V)ADF。于1988年初交付。
F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。C型是A型的改进型，D型是C型的教练型，从第25批生产的飞机属于这两种型别。C型于1982年12试飞，1984年7月开始交付给空军。武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mmM616管炮、AIM-7“麻雀”及AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AIM-65“幼畜”空对地导弹、反辐射导弹和各种炸弹等武器。D型是C型的教练型，1983年首飞，1984年9月开始交付给空军。目前C型和D型共约生产了1680架，分属于第25批(319架)、第30和32批(共501架)、第40和42批(共731架)、第50和52批(229架)“夜隼”。各批飞机之间的主要差别是飞机结构上的局部改动、发动机的不同和武器系统的改进。
F-16N是美国海军选用的用于空战训练的目标机，是由C型机改装的。把雷达换成了APG-66、拆掉了机炮，翼尖只挂AIM-9“响尾蛇”导弹的训练弹，电子战设备也e 也有一些变化。共改装了26架，1987年开始交付给海军。
F-16R是拟取代RF-4C的侦察型飞机。
F-16XL美国空军90年代多用途战斗机的竞标飞机，只制造了两架原型机，由于竞争失败，于1985年11月停止发展。其中1架飞机于1989年3月被改装成NASA用的验证机。
F-16ADF是由A型改装的防空战斗机，详情可参阅F-16A/B战斗机武器系统。
AFTI/F-16是一种先进技术的综合验证机，在武器系统方面验证了采用综合火力/飞行控制技术的自动机动攻击系统(AMAS)。
二、F-16战斗机的武器装备和火力配置
(一)固定机炮
在F-16战斗机的前机身左侧安1门20mmM61“火神”6管炮，弹箱安装在机身上部座舱后面，备弹量512rds。供弹系统的勺形圆盘和螺旋形组件大量采用强化纤维塑料，减轻了机炮系统的重量。其供弹系统可与地面设备中的两种装弹机连接工作，当采用海军的无链弹药装弹系统时可减少飞机再次起飞的准备时间。固定机炮系统的主要特性如下：
主要特性
装置类型 固定式机炮
重 量 377kg，其中
机 炮 114kg
弹 药 130kg
其 他 133kg(供弹系统等)
供弹形式 双端闭合无链供弹
传动装置 液压马达
功 率 98.4L/min
(126.5kg/cm2)
备 弹 量 512rds
射击位置 10点钟位置(从前方看)
系统寿命 15万rds
图2.1 F-16战斗机的固定机炮系统
(二)外部挂架、外挂武器、和火力配置方案
1、外部挂架
不同生产批次的F-16战斗机的外部武器挂架数量不同，最少的有9个，最多的有14个。
(1)第15批以前的F-16战斗机有9个外挂架：
左右机翼翼尖各有1个(N0.1和N0.9)“响尾蛇”导弹的专用挂架，每个挂架的最大挂载能力是113kg(250lb)，过载限制为9g；
左右机翼下各有3个外挂架：
每个外侧挂架(N0.2和N0.8)的最大挂载能力是113kg(250lb)，过载限制为9g；
每个中间挂架(N0.3和N0.7)的最大挂载能力是1130kg(2500lb)，过限限制为5.5g；
每个内侧挂架(N0.4和N0.6)的最大挂载能力是1588kg(3500lb)，过载限制为5.5g；
机身下中央挂架(N0.5)的最大挂载能力是998kg(2200lb)，过载限制为5.5g。
(2)第15批生产型F-16战斗机有10个外部武器挂架，其中9个挂架的位置和挂载能力与第15批以前的飞机相同，只在机身右侧增加了1个N0.5P号挂架，其最大挂载能力是45kg(100lb)，过载限制为9g；
(3)第25批以后(含第25批)的F-16战斗机最多有14个外部挂架，增加的5个外挂架是N0.3A、N0.5T、N0.5E、N0.5P和N0.7A，原有挂架的挂载能力也有提高。各挂架的位置如图2.2所示，挂载能力和过载限制如下：
N0.1和N0.9号翼尖挂架的最大挂载能力是193kg(425lb)，过载限制为9g；
N0.2和N0.8号机翼外侧挂架的最大挂载能力是204kg(450lb)，过载限制为9g；
N0.3和N0.7号机翼中间挂架的最大挂载能力是1588kg(3500lb)，过载限制为5.5g；在最大升力下只能挂907kg(2000lb)；
N0.3A和N0.7A号机翼中间辅助挂架的最大挂载能力是204kg(450lb)，过载限制为9g；
N0.4和N0.6号机翼内侧挂架的最大挂载能力是2040kg(4500lb)，过载限制为5.5；在最大升力下也只能挂载907kg(2000lb)； N0.5P辅助挂架的最大挂载能力是45kg(100lb)，过载限制为9g；
N0.5E辅助挂架的最大挂载能力是250kg(550lb)，过载限制为9g；
N0.5号机身下中央挂架的最大挂载能力是998kg(2200lb)，过载限制为5.5g；在最大升力下也只能挂544kg(1200lb)；
N0.5T辅助挂架的最大挂载能力是136kg(300lb)，过载限制为9g。
1 挂架编号
2 6枚AIM-9“响尾蛇”空对空导弹
3 2枚AIM-7“麻雀”空对空导弹
4 8枚AIM-120先进中距空对空导弹
5 ECM吊舱/光电传感器吊舱
6 19颗MK82炸弹(N0.3和N0.7挂架各3颗，N0.4和N0.6挂架各6颗，机身下中央挂1颗)
7 4颗MK84炸弹
8 4颗制导炸弹
9 13颗子母弹(N0.3和N0.7号挂架各2颗，N0.4和N0.6号挂架各4颗，机身下中央挂1颗)
10 6枚空对地导弹
11 2个1400L(370加仑)副油箱
12 1个1135L(300加仑)副油箱
13 2个2270L(600加仑)副溅相
2、外挂武器
F-16战斗机可以外挂的武器种类很多，不同型别的飞机也不尽相同。最常见的有：AIM-9L/M/P/X“响尾蛇”空对空导弹、AIM-7“麻雀”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、AGM-45/-78/-88反辐射导弹、GBU-12/-16激光制导炸弹、CBU-52/-58/-71子母炸弹、CBU-87和CBU-89综合效应弹药、 MK.82/83/84通用炸弹、MK.20“石眼”反坦克子母炸弹、BL 755燃烧炸弹、LAU-3A火箭弹(70mm)发射器、GPU-5机炮炮舱(内装1门30mm4管“卡特林”机炮、353rds炮弹和供弹系统)和核炸弹。
3、火力配置方案
F-16战斗机的典型火力配置方案如下((4)以后是在海湾战争中实际使用过的方案)：
(1)空战时，20mmM61机炮(500rds炮弹)+4枚AIM-9“响尾蛇”空对空导弹
(2)空中遮断时方案一：20mmM61机炮(500rds炮弹)+2枚AIM-9“响尾蛇”空对空导弹+6颗MK.82通用炸弹+2个1400L副油箱(图2.3(1))；
(3)空中遮断时方案二：20mmM61机炮(500rds炮弹)+2枚AIM-9“响尾蛇”空对空导弹+2颗MK.84通用炸弹+2个1400L副油箱(图2.3(2))；
(4)夜间搜寻“飞毛腿”导弹时的火力配置为：
M61机炮+2枚“响尾蛇”空对空导弹+6颗CBU-87综合效应弹药+2个1400L(370加仑)副油箱+1个ALQ-131ECM吊舱(机身下中央)+AAQ-13导航吊舱(机身下左侧)；
(5)白天搜寻“飞毛腿”导弹时的火力配置为：
M61机炮+2枚“响尾蛇”空对空导弹+6颗CBU-87综合效应弹药+2个1400L(370加仑)副油箱+1个ALQ-131ECM吊舱(机身下中央)；
(6)防空压制(SEAD)时，第7740暂编混成联队的F-16C(批产第30批)的火力酏置是：
M61机炮+2枚(左右翼下中央挂架各一枚)AGM-45“百舌鸟”或AGM-88“哈姆”反辐射导弹+4枚“响尾蛇”空对空导弹+1个ALQ-131ECM吊舱；
(7)近距空中支援时，第174中队的F-16A(批产第10批)战斗机的火力配置(出动4机编队)是：
两架飞机是1门M61机炮+2枚“响尾蛇”+6颗(左右翼下中央挂架各3颗)MK82通用炸弹+2w个1400L副油箱+1个ALQ-119ECM吊舱；
两架飞机是1门M61机炮+2枚“响尾蛇”+6颗(左右翼下各三颗)MK20“石眼”反坦克子母弹+1个ALQ-119ECM吊舱；
(8)近距空中支援时，第174中队的F-16A(批产第10批)战斗机的火力配置是：1门20mmM61机炮+2枚“响尾蛇”空对空导弹+1枚AGM-65D“幼畜”导弹+机身下中央挂1个GPU-5(30mm机炮)炮舱+1个ALQ-119ECM吊舱+2个1400L副油
三、F-16C/D“战隼”战斗机火力控制系统
(一)系统概况
原文名称 Fire Control System
组 成 F-16C/D战斗机的火力控制系统是F-16A战斗机火力控制系统的改进型，其主要组成部分包括6种基
参考资料：www.junmeng.org/bbs/archiver/?tid-23735.html 125K 2006-3-4 -
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