有没有盾构的高手？盾尾间隙是什么意思？是盾构机的尾部与安装的管片之间有空隙吗？
我不理解书上这句话。曲线掘进，要进行大的方向修正的场合，采用彷形刀向调整方向超挖，此时盾尾间隙减小，管片安装困难，为确保盾尾间隙，必须进行方向修整。（怎么修正？？） 盾尾间隙大大减小的情况下要拼装楔形管片，保证盾尾间隙。（安装管片了还有间隙？？？）
盾尾与管片之间的间隙叫盾尾间隙。盾尾间隙是管片选择的依据之一。如果间隙过小，则盾构机在推进过程中盾尾会与管片发生干扰。轻则增加盾构机向前掘进的阴力，降低掘进速度，重则盾尾将管片损坏，造成隧道渗漏水或地表沉降。
管片与盾尾通过钢丝刷密封，当盾尾间隙小于40mm时，盾尾拖动时管片与钢丝刷密封会发生干扰。因此，在拼装管片之前，必须对上一环管片的上、下、左、右四个位置盾尾间隙进行测量。
如发现有一方向上的盾尾间隙接近40mm时，就用转弯环对盾尾间隙进行调整。调整的基本原则是，哪边的盾尾间隙过小，就选择拼装反方向的转弯环。
扩展资料：
盾构机工作原理
盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。
该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。
参考资料：百度百科-盾构机
盾尾与管片之间的间隙叫盾尾间隙。广州地铁盾构机的盾尾内径为6150mm，管片外径为6000mm，因此，在直线段施工时，标准盾尾间隙为75mm。
图4 盾构机与管片、推进油缸关系图
盾尾间隙是管片选择的依据之一。如果间隙过小，则盾构机在推进过程中盾尾会与管片发生干扰。轻则增加盾构机向前掘进的阴力，降低掘进速度，重则盾尾将管片损坏，造成隧道渗漏水或地表沉降。
管片与盾尾通过钢丝刷密封，当盾尾间隙小于40mm时，盾尾拖动时管片与钢丝刷密封会发生干扰。因此，在拼装管片之前，必须对上一环管片的上、下、左、右四个位置盾尾间隙进行测量。如发现有一方向上的盾尾间隙接近40mm时，就用转弯环对盾尾间隙进行调整。调整的基本原则是，哪边的盾尾间隙过小，就选择拼装反方向的转弯环。
拼装1环左转弯环之后，左边盾尾间隙将减小，右边盾尾间隙将增大。同时，通过不同的拼装点位，还可以调节上、下方向的盾尾间隙。如果此时盾构机在进行直线段的掘进，则必须注意在拼装完1环左转弯环后，选择适当的时机，再拼装1环右转弯环将之调整回来，否则左边盾尾间隙将越来越小，直至盾尾与管片发生干扰。当盾构机处于曲线段，则应根据线路的特点进行综合考虑。
