知嘹汽车/晁曌
性价比，从来都不只是价格问题。当合资燃油车、部分新能源在争相降价的时候，特斯拉却很有个性的逆势涨价了。
这两年，Model Y在SUV市场上的表现堪称典范，甚至让曾经的霸主哈弗H5都黯然失色了。可以说，在这块市场，谁能挑战Model Y，哪怕让它的排名动一动，都是非常了不起的存在。
30万级市场，觊觎Model Y的品牌不少。盘算一圈下来，目前最有可能挑战它的，其实是小鹏G6。从经销商渠道获得的信息来看，小鹏G6未来的定价中位线应该会在27万左右，这刚好卡住了Model Y主力车型（入门款），但从配置来看，却比Model Y主力车型更具有性价比。
这里说「性价比」，可一点贬低的意思也没有，不是小米的那种“性价比”，而是好且值得。其实，现在看新能源车，已经和过去我们看手机逻辑愈发相近。我们看小鹏G6相对特斯拉的性价比，就是续航里程、智能配置和动力性能。
智能，配置刚得很，价格很良心！
作为小鹏SPEA 2.0“扶摇”全域智能进化架构（下称“扶摇架构”）下的首款全新车型，小鹏G6在智能化配置方面，比特斯拉都强。特别是在智能驾驶领域，“同样的智能辅助驾驶能力，G6拥有更高的价格优势”。
小鹏G6全车共配备了31个智能感知硬件，含两个激光雷达。仅从用料来看，就比Model Y足，因为Model Y 只有22个智能感知硬件。我们都知道，特斯拉并不看好激光雷达的方案，更依赖于摄像头+大数据算法。
从目前市面上流传消息来看，小鹏G6价格整体要低于Model Y，所以单以硬件配置而言，小鹏G6显然更厚道一些。
Model Y属于标配基本L2级别驾驶辅助能力，能实现集成并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动安全、ACC全速域自适应巡航等功能,但想要体现完整的特斯拉FSD，就需要花钱选装，官方给出了3.2万的增强版(EAP)和6.4万完全版(FSD)两种选择。
其中，FSD，能面对复杂的城区道路，识别路面情况；左转或者右转，会自动提前开启转向灯，同时，在转向的过程中，可通过屏幕看清车辆周围情况。
我们再来看看小鹏，在国内高精地图缺乏政策支持的情况下，小鹏的智能驾驶完全是另辟蹊径。
小鹏从XPliot升级到XNGP之后，增加了城市NGP（城市路况下的全程智能辅助驾驶功能），以及高速NGP和VPA记忆泊车的增强版功能，这是目前国内唯一一款能够实现城市路况下全程智能辅助驾驶的系统。该系统，可以实现可以在没有高精地图的情况下，让车辆在城市道路上实现自动跟随、自动变道、自动超车、自动调整限速、自动通过红绿灯等功能。
按照小鹏的规划，2023年下半年，XNGP将实现大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力；明年上半年，小鹏还将实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。不过目前，XNGP仅开放上广深三个城市。
就目前而言，小鹏G6搭载的XNGP已经能够赶超Model Y了。而购买这一功能，车主所付出的成本大概率会比Model Y低，估计两万元就能将其拿下。
电车，也能对续航焦虑说不！
“扶摇”架构下的小鹏G6采用了800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯。小鹏G6充电10分钟就能续航300公里，完全可以缓解大多数人的里程焦虑。如果是郊游的话，来回最多补能一次就够了。而Model Y
的续航里程范围不过是545KM-660KM，整体弱于小鹏G6。
此外，小鹏G6标准续航和长续航版将分别搭载69kWh磷酸铁锂电池和87.5kWh三元锂离子电池，纯电续航最高可突破755公里(还有580KM和700KM版本)。和特斯拉一样，小鹏G6也提供单电机版本和双电机版本可选，单电机版最大功率218kw，峰值扭矩440N·M；双电机版综合最大功率358kw，最大扭矩660N·M。
相比之下，特斯拉Model Y的标准版和长续航版，最大功率则分别是194kw和331kw，峰值扭矩340N·M和559·M。从续航表现来看，特斯拉的范围不过是545KM-660KM。所以，无论是性能表现还是续航能力，小鹏G6是优于Model Y的。
显然，这背后必然离不开扶摇架构的贡献——他让整车综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速率提升300%。此外，“扶摇”架构，还搭载了国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身和CIB电池车身一体化技术。一次压铸成形，整车扭转刚度大幅提升至42,000N·m/deg，比传统车身提升50%，做到安全和更轻的车身。毕竟车身重量，本身也是影响续航能力的关键因素。
写在最后
从产品力看，能以参数客观量化对比的部分，小鹏G6确实比同级别的特斯拉Model Y配置更全、性能更优。如果再搭配上更具竞争力的定价，这就是为什么说小鹏G6的“高性价比”是“好且值得”的原因。
此外，从产品线布局看，在G3i和G9之间，小鹏一直存在一个18-30万区间的空档，这一次小鹏G6正好能填补这个价位空白，从而完善了自己的产品矩阵。我们简单预测，G6入门的Pro版定价在24万左右，搭载高性能四驱加激光雷达的G6将会在30万上下，最走量的Max版本，大概率不会超过33万。
而且，据了解，即便是入门级的小鹏G6 Pro版也会搭载全行业最牛的全场景语音智能座舱、高速NGP和ACC/LCC等智能装备，这一下基本上就形成了对 Model Y主力（入门款）的迎头痛击。不仅性能碾压，价格更有可能比后者便宜4万以上。
虽然此前小鹏有过曲折中前进的徘徊，但就目前看，G6大概率将会成为一个转折点。
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