轴承钢贝氏体淬火后表面为什么是压应力状态?

轴承钢贝氏体淬火后表面为什么是压应力状态?而马氏体淬火后表面则是拉应力状态?具体的本质原因是什么呢?

淬火应力是热应力和组织应力叠加的结果,两者是反向的。
工件在冷却过程中,由于表层和心部的冷却速度和时间的不一致,形成温差,就会导致体积膨胀和收缩不均而产生应力,即热应力。在热应力的作用下,由于表层开始温度低于心部,收缩也大于心部而使心部受拉,当冷却结束时,由于心部最后冷却体积收缩不能自由进行而使表层受压心部受拉。即在热应力的作用下最终使工件表层受压而心部受拉。
贝氏体淬火没有马氏体转变,没有因马氏体转变体积膨胀而引起的组织应力,整个冷却过程以热应力为主,由于表面和心部的冷速差异引起的内应力。所以最终应力状态是表面压应力,心部受拉应力。
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第1个回答  2012-07-10
678$* 钢制轴承零件经!"
等温淬火后表面
残余应力为压应力,其值约为9 0%% : 9 *%% #;<,
该应力主要是在淬火冷却过程中热应力产生的。
当热工件进入硝盐槽冷却时,由于硝盐溶液比油
的冷却能力大得多,工件表面与心部温差相应大
得多,工件表面温降收缩因心部温度高、强度低而
产生变形。当心部温降收缩时,因表面温度更低、
表层组织强化,使工件心部收缩受到表层牵制,从
而使工件表面产生压应力、心部产生拉应力,随着
时间的延长,工件表面与心部温度趋向一致。由
于!"
组织转变是一个缓慢的过程,表面与心部组
织转变几乎同时进行,因此在整个转变过程中组