电动汽车的结构由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分构成，其中电气设备又细分为车载电源模块、电驱动主模块和辅助模块三个关键部分。电动汽车的能量传递采用柔软的电线，而非传统汽车的刚性联轴器和转轴，使得各部分的布局具有极高的灵活性，便于适应各种需求。电动汽车的动力系统布局差异明显，如独立四驱系统和轮毂电机驱动系统，对车辆的重量、尺寸和形状有着显著影响。
在电动汽车内部，车载电源模块扮演着存储电能的核心角色，它能将电能转化为汽车所需的电能，并通过电池管理系统对电池进行精细监控和管理。电驱动主模块则是电动汽车的心脏，通过电机驱动车辆的运动。而辅助模块则涵盖了空调系统、照明系统、制动系统等一系列辅助设备。
与传统汽车的能量传递方式不同，电动汽车通过电线传输能量，这种新型的传递方式赋予了电动汽车布局上的高度灵活性。同时，驱动系统的不同设计，例如独立四驱和轮毂电机驱动，会对电动汽车的物理特性产生显著影响，如重量、尺寸和形状。
纯电动汽车的重量、尺寸和形状受其储能装置的显著影响。各种类型的储能装置不仅影响车辆性能，还关乎其效率。因此，选择适合的储能装置对于电动汽车的性能提升至关重要。在抉择时，需要综合考虑储能装置的能量密度、充电时间、使用寿命等因素。
总的来说，电动汽车的结构原理与传统汽车有着显著区别，它由多个关键部分组成，而电气设备的细分部分又决定着其独特性能。能量传递方式的改变、驱动系统的多样性和储能装置的选择，共同决定了电动汽车的特性，对设计和选择电动汽车时的考量至关重要。