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减速器基座壁厚
减速器
箱体
壁厚
为什么要加厚
答:
1、箱体是
减速器
的重要组成部件,它是传动零件的
基座
,应具有足够的强度和刚度。2、是典型的箱体类零件,其结构和形状复杂,壁薄外部为了增加其强度加有很多加强筋。3、轴承座孔旁联接凸台,此部位设计成加厚,以增加联接刚性。
减速器
的那些附件有何作用啊,请前辈指点。如何选择及设计其结构尺寸_百 ...
答:
减速器
主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其作用如下:首先齿轮和轴可以作为一个整体,主要是为了承受径向载荷和减速器大的轴向载荷的情况。而箱体可以单独作为一个整体,它是减速器的基础零件,具有稳定整个支架的作用。最后减速器的润滑油也非常重要,这是减速器正常工作的关键。
减速器
油标尺寸
答:
这样确定出的油面可作为最低油面。考虑到使用中的油不断蒸发、损耗以及搅油损失等因素,还应确定最高油面。最高的油面一般不大于传动件半径的1/3(中小型
减速器
最高油面比最低油面高出5~10mm)。当旋转件外缘线速度大于12m/s时,应考虑采用喷油润滑。减速器保养:小
基座
号的摆线
减速机
出厂时加注的时...
减速器
的结构,机械什么较高
答:
1)蜗轮蜗杆
减速器
的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。2)谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动
减速器
的结构
答:
方形等。4、轴承。轴承是
减速器
中重要的支撑装置,主要作用是支撑输入轴和输出轴以及减速机构中的各个齿轮。常见的轴承材质有钢和铜等材料。5、箱体。箱体是减速器的重要组成部件,它是传动零件的
基座
,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。
谁有
减速
电机的结构介绍及结构特点介绍?
答:
减速
电机位于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,减速电机在现代的机械应用极为广泛。减速电机是一个独立的闭式传动装置,是用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,而同时也可用在某些场合来增加速度,所以也称为增速器。选用合适的减速电机要根据工作机的选用条件,技术参数,动力...
减速
电机的结构
答:
减速
电机位于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,减速电机在现代的机械应用极为广泛。减速电机是一个独立的闭式传动装置,是用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,而同时也可用在某些场合来增加速度,所以也称为增速器。选用合适的减速电机要根据工作机的选用条件,技术参数,动力...
减速机
的
基座
号是什么?怎样命名的?是否国家标准?
答:
基座
号一般是中心高,命名各个厂家都有区别,但是小型
减速机
很多归为分类为:R、S、K、F,分别代表斜齿轮、蜗轮蜗杆、伞齿轮、平行轴,之后的数字就是各厂家的型号了;大型减速箱的名称就五花八门了。不同型号的
减速器
有不同的标准。如ZDY、ZLY、ZSY硬齿面圆柱齿轮减速器标准为JB/T8853-2001;DBY...
简述
减速器
的结构及原理
答:
箱体是
减速器
的重要组成部件,它是传动零件的
基座
,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。减速器附件 为了保证减速器的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外,还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、...
蜗轮蜗杆
减速器
工作原理?
答:
利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的转动次数减少到所需的转动次数,得到了扭矩较大的机构。在用于传递动力和运动的机构中,
减速器
有着广泛的应用。从船舶、汽车、机车、重型建筑机械、加工机械、机械工业自动化生产设备,到日常生活中常用的家用电器、钟表等等。其应用从大动力的传输工作,到小负荷,...
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