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大机段好还是工务段好
工务段
和
大机段
的区别 谢谢解答
答:
工务段
和
大机段
是两个单位 1、职责范围不同。工务段负责铁路线路、桥梁、路基等线路设备的维护、保养,大机段负责换轨、换岔、路基、桥面大修等作业。2、工作内容不同。工务段负责铁路线路的日常检测、维护维修以及部分大修任务。大机段负责大型养路机械的运用(利用大机对线路进行养护维修)检修。3、...
请大虾指点下:铁路局哪个段比较好
答:
而是外聘的合同工。通信段啊,我感觉是高端和低端并存,高端网络技术很复杂,我不懂啊,感觉很高端~低端在于,铁路上的信号原理说通了真的很简单~所以感觉就是混也能混,像学东西也是很多 电务呢,跟通信也很相似,电务的配电箱一打开,密密麻麻的,比较繁琐
工务段
铁道线路归工务,工作环境差 ...
机务段,车务段,电务段,
工务段
哪个工作环境好?
答:
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示,维护转辙机及道岔使道岔搬动正常,确保列车正常运行。需要说明下,现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分,也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
工务段
:是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段...
工务段
和
大机段
的区别
答:
工务和
大机段
是两个单位,当然是两个段长管理了.
工务段
负责所管辖的铁路线路、桥梁、路基等线路设备的维护、保养工作.而大机段则是利用大型养路机械对铁路局管内的线路进行维修作业,同时,也承担换轨、换岔、路基、桥面大修等作业.
铁路部门那几个段哪个比较好些,工资高点不怎么上夜班?
答:
大概有六七个,客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、
工务段
(高铁上又叫维管段)等,至于那个段工作轻松,维管段相对来说最轻松,工资也不错,其他的基本都很累。供电段工资一般,也不是很累,不过得小心,接触网二万五千伏,据说供电每年都有被电的 车辆段,包括动车段算是比较稳定的段,因为...
请问铁路上“机务段”,“
工务段
”有什么区别?
答:
2、工务工种不同;
工务段
:线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。机务段:机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工,机车电工,制动钳工,内燃机装试工。3、管理机制不同;机务段分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组...
铁路单位
工务段
,机务段,车务段,电务段,水电段都是干嘛的?
答:
1、
工务段
是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。2、机务段是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。3、车务段是铁路行车系统的重要单位之一,...
铁路中什么是段的分类和含义
答:
铁路上的段一般是根据工种划分的,通常有车务段、机务段、供电段、车辆段、客运段、
工务段
、电务段、通信段、维修段、建筑段等。车务段:车务段是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控。保证客运、货运的正常...
铁路局里面有很多
段
。机务段啊,客运段等。分别简单介绍下各种段的工作...
答:
车务段 管理各个车站(较大车站独立),机务段 管火车司机,
工务段
管线路维修,电务段 管信号设备维修,客运段 就是列车上服务工作的,车辆段 管各种车辆的维修。好不好捞,各有千秋,不能一概而论。
南昌铁路局的机务
段
和供电段哪个要好,待遇及工作环境如何,工作时间是如 ...
答:
它的工作包括开火车和对机车进行维修和保养,眼睛好只限于开火车的,开火车的待遇很好实习工资都5000往上走,但是也是相当的累(不是一般的累),工作几天休息几天。供电段看你在什么地方工作,估计会轻松一些,你要是铁路局里面有人的话都好说。本人要去
工务段
,也很累的!供电段了解不多。
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