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成昆铁路修建
成昆铁路修建
于哪一年
答:
成昆铁路于1958年7月正式开工建设,历经12年的分段建设,在1970年7月1日,
成昆铁路建
正式通车。成昆铁路通车突破多项中国铁路乃至世界铁路之最,给世界铁路建设史带来了奇迹。1970年7月1日,10万军民在四川省西昌市举行了隆重的庆典仪式。单线双向通行的成昆线无法满足攀西地区的客货运输,于是成昆铁...
被称为“人类征服自然的三大奇迹”,
成昆铁路
的
修建
究竟经历了怎样的艰...
答:
1、
成昆
高铁建造时间早 很多人可能觉得,用现在的水平来建造
铁路
,是一件非常简单的事情。无论多么复杂的路段,都可以用现代科技来铺平。可是人们都不知道,成昆高铁的建造时间很久远,它是新中国成立之后,首个比较成功的铁路。这条铁路从1964年开始建造,一直到1970年才彻底建造成功。而在它开始建造之...
成昆铁路
为何被称为奇迹之路?这条路
修建
时发生了哪些感人故事?
答:
成昆铁路
之所以会被称之为奇迹之路,那是因为
修建
这条铁路是非常不容易的一件事情,在整段铁路上,大概有500多公里的区段是位于地震烈度7~9度的地区,而且在这段区域伤势也是非常的陡峭,深涧密布,同时还有很多的沟壑纵横,不仅仅地形比较的复杂,地质条件。从四川盆地到云贵高原,整个地势都是相当复杂...
每列火车经过这里都要鸣笛30秒,你知道这里是哪吗?
答:
我国有一条特殊的铁路,每列火车经过这里都要鸣笛30秒,半个世纪过去,鸣笛30秒这个行为从来没有断过,年轻的人可能觉得鸣笛30秒这种事情很好玩,很新鲜,但是一旦了解了背后的故事,所有人都会为之敬佩,为之流泪。这条铁路就是
成昆铁路
。成昆铁路介绍 成昆铁路北起四川成都,南抵云南昆明,全长近110...
成昆铁路
平均每公里有2名筑路者牺牲,当时建这条铁路有多难?
答:
成昆铁路修建
成功,是背后最大的牺牲。成昆铁路刚修建的时候条件非常艰难,不仅工程设备非常匮乏,而且在人员上也相当困难。同时地理环境也异常的恶劣,不仅要面临经常发生泥石流路段,还要面临复杂的地形进行修建。因此在这巨大的成功背后是难以想象的努力付出,如果没有筑路者的牺牲与担当,那么成昆铁路很难...
六十年代一平浪镇上的
成昆铁路
是铁道兵几团几营
修建
?
答:
六十年代一平浪镇上的
成昆铁路
是25团5营
修建
的。根据凉山彝族自治州人民政府得知,成昆铁路是铁道兵5师25团5营22连战士修建的。1964年有30万人奋战在成昆铁路建设工地上,1966年施工人员一度达到35.97万余人,1968年禄丰县涨洪水,37团的一个连队被困孤岛,最后从重庆调来直升机,才将救出。
每列火车经过这里,都要鸣笛30秒,此举的背后有何原因?
答:
鸣笛30秒是对逝者的尊重每趟列车鸣笛30秒的这段铁路是
成昆铁路
,成昆铁路因为地形的原因修建的难度是非常大的。可以说它比普通的
铁路修建
的难度高四倍,当时外国专家认为成昆铁路的那个区域是没有办法
修建铁路
的,但是在1958年的时候成昆铁路开工了,一直到1970年才正式运营,这段铁路的修建经历了12年...
修建成昆铁路
的过程中,克服了哪些难以想象的困难?
答:
首先是克服地质勘探困难的问题,要知道
成昆铁路
的所跨的地形是非常复杂的,从1952 年下半年前期勘察工作开始,铁道部及地质部先后调集了5000 多名工程地质勘测人员,完成了1.48万平方千米的地质测绘, 钻探量达21.27万米,经过多次商讨,最终确定了线路。线路确定后,又经过两年的努力,勘测比较线路1.1...
为什么
成昆铁路
的
修建
值得纪念
答:
成昆铁路修建
值得纪念是因为:,成昆铁路穿越地质大断裂带,设计难度之大和工程之艰巨,均属前所未有;沿线山势陡峭,奇峰耸立,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,素有“地质博物馆”之称。而它的修筑,是在毛泽东主席批准关怀下,30万军民浴血奋战的结晶,为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了...
48年前
成昆线修建
时一名士兵融进水泥桥墩,结果怎么样?
答:
48年前
成昆铁路线修建
时候,一名年轻的士兵就此献出了自己宝贵的生命,连续多日的坚守岗位让他疲劳不堪,失足掉进了正在浇筑混凝土的桥墩中心。如今48年过去了,这位英雄战士早已随着桥墩混凝土的凝结而融为一体,再也不能分隔开来。他所在的这个桥墩位于
成昆线
龙骨甸大桥的第七号桥墩,当年为了不耽误工程...
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