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船舶分舱依据
船体分段根据什么来命名的?
答:
在主船体内,根据需要用横向
舱
壁分隔成很多大小不同的舱室,这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名,如图1-18所示,从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱(tween deck),也叫二层舱或二层柜。上层建筑
分船
楼和甲板室...
分舱
单、无货舱单和装货清单
答:
分舱单(Hath List)船舶各舱所装货物种类和数量的清单。
根据装货单和理货单编制而成
,将每个舱内的货物,包括小件小票货物的重量、件数全部详细地列明,但不用载货物在舱内的确切位置。它是积载躅的补充,可供卸货港据以制定卸货计划,也可用以确认理货单所记载的舱口号码是否正确。无货舱单(Nil Mani...
分隔船舱是什么意思?
答:
分隔船舱是一种在船舶设计中广泛采用的技术,它可以将大型船体分割成多个单独的船舱
。这些船舱之间有隔离墙壁和门,可以在船体出现问题时,隔离住被泡水的船舱,从而保障船员的生命安全。分隔船舱的另一个优点是减轻被泡水的船舱对船体的影响,从而延长船舶的生命以及提高了运输物资的可靠性和安全性。分隔船舱...
哪位高人可以详细讲解一下进口
分舱
单的要求
答:
主单(Master Bill)是由船公司签发的,用来做货运交接单据,分单(House Bill)是由货代公司签发的,不能作为向承运人提货
依据
。对于整柜海运,一般都可以要求代理开具主单和分单。开具情况主要有以下几种:一,一份主单,多
分分
单;在现实操作中,部分代理给发货人开具几份分单,但是实际上可能主单...
分舱
因数
答:
分舱因数是指在船舶稳性计算中,为了考虑船舱内货物的分布情况对船舶稳性的影响而引入的一个修正系数
,分舱因数是用来修正船舱内货物分布对船舶稳性计算的影响的一个系数,通常取值在0.95到1.0之间。分舱因数越大,说明货物分布对船舶稳性的影响越小,船舶的稳性越好。
船舶
各种吃水的意义
答:
一般
船舶
的吃水深度是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离,它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力(或者说是船体及其货物等的重量,因为这与船体受到的浮力相等)。因此,船体的吃水深度越大,表明船船舶体载货的能力越大。类似的概念,在军事上对舰艇等如“排水量”。
航母有个防沉的设置是什么?好像是在船底有好多独立小块块,受到攻击后不...
答:
二是水密
舱
壁将舱与舱之间严密分开,在航行中,即使有一两个舱破损进水,水也不会流到其他舱。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力,不致沉没。如果进水太多,船支撑不住,只要抛弃货物,减轻载重量,也不至于很快沉入海底。如果
船舶
破损不严重,进水不多,只要把进水舱区里的货物搬走,就可以修复破...
分舱
因数越大,许用舱长越长?对吗
答:
分舱
因数小于等于1,而许用舱长=可浸长度×分舱因数,当分舱因数为1时,许用舱长最大为可浸长度,表示船在一舱破损后恰好能浮于极限破舱水线。也就是说,分舱因数能决定许用舱长,两者成反比,最大为可浸长度。
船舶
常识知一
答:
船舶
主要由以下部分构成: (一)船壳(Shell) 船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。 (二)船架(Frame) 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和
舱
壁。 (三)甲板(Deck) ...
船舶
基础知识——船舶种类
答:
干散货船是用以装载无包装的大宗货物的
船舶
。依所装货物的种类不同,又可分为粮谷船(Grain Ship)、煤船(Collier)和矿砂船(Ore Ship)。这种船大都为单甲板,
舱
内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3.冷藏船(Refrigerated Ship)冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的...
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