33问答网
所有问题
当前搜索:
高铁接触网供电原理图
为什么
高铁
和火车上面
接触
的电线只有一根
答:
因为
高铁
和普通列车使用的
供电
方式是一样的,是通过三相平衡供电的方式来进行供电。我国采用工频(50赫兹)单相25(27.5)千伏电压对动车供电,由于牵引供电系统采用单相交流电,如果全程只用一相,肯定导致不平衡。解决方式就是通过换相实现三相平衡。也就是说一相用一段,三相循环着用。在变电所中,三相...
高铁
靠什么提供动力?高铁的动力
原理图
答:
高铁
靠电能提供动力,通过高压电来牵引列车前行,也就是电力牵引。在高铁的车顶有一个“受电弓”,受电弓与架空
接触网
(高压线)合称受电弓-接触网系统,简称“弓网系统”,高铁的
供电
电压为27.5千伏,是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的,简单点就是高铁全程都是连着一根电线走的,从中获取电力。“...
铁路及火车的
供电
系统?不明白!
答:
高铁
与普铁的电气化
供电原理
是一样的,只不过高铁要求的各项指标更加严格罢了,因为列车速度加大,列车上部的取电受电弓、与机车上部的
接触网
需要可靠接触,才能正常取得电力。时速越快冲击力越大,就像坐在卡车上小小的昆虫打在脸上都会很疼痛道理一样,所以高铁的接触网平直、平顺度要求很高。我们知道交流...
高铁
是怎样驱动的
答:
高铁
靠的是电能驱动列车飞奔的,简单说是牵引变电所给架空接触线(轨道上面的电线)提供电能,高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。
高铁供电原理
看完以后能明白
答:
高铁
变电系统:通过变压器将地方110kv或220kv三相高压电变为1个或2个单相27.5kv工频变流电,并向铁路上下行 牵引
网供电
,主要有牵引变压器、牵引变电所、AT所、分区所、开闭所等设备支撑。变频系统:动车组通过受电弓接受来自
接触网
的27.5kv高压交流电,输送给牵引变压器降压,降压后的交流电再输入牵引...
高铁
动车顶上的两根线分别是干什么用的
答:
高铁
动车顶上的两根线是向高铁列车
供电
的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,
接触网
...
高铁
的电是怎么供给 高铁是怎么
供电
的呢
答:
1、
高铁
的
供电原理
是一开始从需要的电力起点出发,也就是说这些电是从电厂开始出发的,然后通过城市上空的输电线从而传达到高铁上。但是要注意的是,如果是高压的输电线所传达过来的电力,高铁是不可以直接使用的,高铁使用的电必须是要通过专属输电线的牵引变电,从而把他变成适合高铁用电的数值,这样...
高铁
电线怎么连接高铁电线如何连接
答:
高铁
轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车
供电
的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的
接触网
来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生...
高铁
电源 高铁车上面只有一根电线,另外一根在哪儿呢?
答:
高铁
所使用的是直流电源,只看到一根电线在高铁车顶部,而回路就在铁轨上。铁轨就是负极,也叫公共接地线。高速轨道上的两根导线是沿铁路线设置的为机车
供电
的输电线路。高速列车运行的电流通过机车上端的悬链线传递。牵引变电所向
接触网
提供电能,高速列车将接触网的电能回车,驱动逆变器使列车运行。一旦...
高铁
动车顶上的两根线分别是干什么用的?
答:
高铁上面驾的线是给
高铁供电
使用的,叫做
高速铁路接触网
。高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
高铁供电回路原理图
高铁一根线怎么供电
高铁通电的原理图动画
高铁怎么供电的
高铁供电原理
高铁供电弓原理图示意图
高铁单根线供电原理图
高铁是怎么用电怎么连接的
高铁电能怎样传输到车上