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动车用电原理
动车组
如何
用电
答:
动车组
上的电来自于轨道上方的电网 ,其学名叫接触网,一般采用25千伏,50赫兹的单相交流电。 动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统,再经过变流器将25千伏,50赫兹的单相交流电变换成合适的电压为动车组提供动力,并为辅助供电系统供电。接触网供电方式:接触网供电方式有单边、双边供电和...
高铁一小时要用多少度电?
答:
高铁的供电
原理
和电车类似,简单来说就是在铁路上搭一根电线,在
动车
上安一个可以导电的滑轨,以这样的方式供电,这组电线被称为电网,导电滑轨被称为受电弓。高铁的电来源 高铁本身不带电能,只能由电力牵引供电系统提供,而供电系统主要包括变配电所、接触网,变配电所又分为变电部门和配电部门,两者...
高铁每公里耗电多少?
答:
高铁的供电
原理
和电车类似,简单来说就是在铁路上搭一根电线,在
动车
上安一个可以导电的滑轨,以这样的方式供电,这组电线被称为电网,导电滑轨被称为受电弓。高铁的电来源 高铁本身不带电能,只能由电力牵引供电系统提供,而供电系统主要包括变配电所、接触网,变配电所又分为变电部门和配电部门,两者...
高铁耗电量是多少?
答:
高铁的供电
原理
和电车类似,简单来说就是在铁路上搭一根电线,在
动车
上安一个可以导电的滑轨,以这样的方式供电,这组电线被称为电网,导电滑轨被称为受电弓。高铁的电来源 高铁本身不带电能,只能由电力牵引供电系统提供,而供电系统主要包括变配电所、接触网,变配电所又分为变电部门和配电部门,两者...
高铁耗电量大吗?
答:
高铁的供电
原理
和电车类似,简单来说就是在铁路上搭一根电线,在
动车
上安一个可以导电的滑轨,以这样的方式供电,这组电线被称为电网,导电滑轨被称为受电弓。高铁的电来源 高铁本身不带电能,只能由电力牵引供电系统提供,而供电系统主要包括变配电所、接触网,变配电所又分为变电部门和配电部门,两者...
高铁是用什么来驱动的?
答:
高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引供电为电力系统的一级负荷,但德国是例外,德国高铁电网有独立于德国国家电网。因此,高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。高铁的运行
原理
1、牵引:高速列车采用电动车组编组,每节
动车
顶部装有受电弓,受电弓从接触网受...
动车
是需要
用电
的吗?
答:
动车是需要
用电
的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。动车的电是从大电网里来,电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站,再通过接触网将电供给铁路。
动车组
牵引供电系统通常包括:牵引变电所(站)、接触网、回流...
动车
是
用电
还是用油动车是用电吗
答:
1、动车的全程开动都是通过电力资源提供的。
动车组
上的电来自轨道上方的电网,动车组每辆车上也自带蓄电池,作为紧急备用电源。2、通常动车组的电气线路按其作用的不同分为主电路、辅助电路和控制电路三部分。主电路是从接触网获取电能,通过变压降压、变流、驱动牵引电机工作。
动车用
的电是什么电
答:
1、最直观的就是电压的不同。在我国电气化铁路中,
使用
的正是工频(50赫兹)25(27.5)千伏交流电。2、不同于公用电网的三相电,高铁是单相电。发电机发出的电源都是三相的,三相电源的每一相与其中性点都可以构成一个单相回路为用户提供电力能源。3、对于
动车
而言,电厂发电后通过输电线路送到牵引...
高铁是全程连着电线走吗?
答:
高铁
原理
:1、牵引:高速列车采用电动车组编组,每节
动车
顶部装有受电弓,受电弓从接触网受流获得电能,如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能,经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电,降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能,该直流电再经牵引逆变器转换成可变频...
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