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大机段好还是工务段好
工务段
和
大机段
的区别 谢谢解答
答:
工务段
和
大机段
是两个单位 1、职责范围不同。工务段负责铁路线路、桥梁、路基等线路设备的维护、保养,大机段负责换轨、换岔、路基、桥面大修等作业。2、工作内容不同。工务段负责铁路线路的日常检测、维护维修以及部分大修任务。大机段负责大型养路机械的运用(利用大机对线路进行养护维修)检修。3、...
机务段,车务段,电务段,
工务段
哪个工作环境好?
答:
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示,维护转辙机及道岔使道岔搬动正常,确保列车正常运行。需要说明下,现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分,也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
工务段
:是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段...
工务段
和
大机段
的区别
答:
工务和
大机段
是两个单位,当然是两个段长管理了.
工务段
负责所管辖的铁路线路、桥梁、路基等线路设备的维护、保养工作.而大机段则是利用大型养路机械对铁路局管内的线路进行维修作业,同时,也承担换轨、换岔、路基、桥面大修等作业.
铁路部门那几个段哪个比较好些,工资高点不怎么上夜班?
答:
大概有六七个,客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、
工务段
(高铁上又叫维管段)等,至于那个段工作轻松,维管段相对来说最轻松,工资也不错,其他的基本都很累。供电段工资一般,也不是很累,不过得小心,接触网二万五千伏,据说供电每年都有被电的 车辆段,包括动车段算是比较稳定的段,因为...
铁路部门那几个段哪个比较好些,工资高点不怎么上夜班?
答:
大概有六七个,客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、
工务段
(高铁上又叫维管段)等,至于那个段工作轻松,维管段相对来说最轻松,工资也不错,其他的基本都很累。供电段工资一般,也不是很累,不过得小心,接触网二万五千伏,据说供电每年都有被电的 车辆段,包括动车段算是比较稳定的段,因为...
请问铁路上“机务段”,“
工务段
”有什么区别?
答:
2、工务工种不同;
工务段
:线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。机务段:机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工,机车电工,制动钳工,内燃机装试工。3、管理机制不同;机务段分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组...
北京铁路局哪个
工务段好
答:
综合来讲还是车务段比较好。一方面收入比较好,另外一般劳动强度也不大。如果你是本科以上的学历,关键就要看你所学的专业,如果是铁道工程或者相近的,建议去
工务段
。如果是铁道运输或者相近专业,建议去车务段。近几年铁路对大学生培养还是相当重视的。车务段 车务段是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车...
高速铁路
工务段
和普工哪个好
答:
高铁
工务段
和普通工务段各自千秋。1、高铁工务段作业机械化程度较高,日常检查维护体力活较少,收入相对较高,缺点是全部是夜班作业,工务作业全部是22以后高铁停轮时进行。2、普通工务段机械维修比重也在不断增加,体力劳动比例下降,施工维护全在昼间进行,收入也可以,缺点是风吹日晒在所难免。
成都铁路局是报高铁
工务段还是
报普速
工务段好
答:
1、高铁
工务段
:负责高速铁路线路的日常维护和检修工作。高铁线路技术含量高,对员工的技能和素质要求也相对较高。高铁工务段的发展前景相对较好,随着高铁建设的不断推进,高铁工务段的需求量也会不断增加。2、普速工务段:负责普通铁路线路的日常维护和检修工作。普速线路技术含量相对较低,但工作量大,...
铁路上哪个工种比较好?
答:
铁路局里有车务段,
工务段
,电务段,机务段,车辆段,电务段,这些段里面又有很多分之,但如果你要找轻松的,就去车务段的货运。铁路工种详解:动车组司机动车组司机是驾驶动车组、从事铁路运输及相关作业的人员。与传统的内燃、电力机车司机相比,动车组司机承担着全列设备的操作和监控,驾驶技术和职责...
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