私人飞机驾驶员会优先得到推荐，但不是全部从其中挑选，美国陆军海军都有航校一般说来美国人在招收飞行员时,标准是比较严格的.特别是海军的舰载机飞行员.只招收年龄在18-22岁之间的,身体能通过严格捡查的年青人.
他们认为,这个年龄段的人,身体发育刚刚成熟,可塑牲强,年青的身体能经受得了高强度的训练,而且反应力也要快得多.海军舰载机飞行员应该具有比空军飞行员更好地灵活性和更坚强的神经,更强壮的身体.船在波浪中起伏不定,甚至还会遇上暴风雨,在这种情况下就是在甲板上起飞和降落对飞行员来说都是巨大的挑战,更别说在海洋的上空,还要进行激烈的空战.而且训练也要严格得多.首先得在航空学校学习近一年的理论知识,其中包括:飞行原理,空气动力学,飞机结构,航空史,弹道学,飞机型号识别,飞行条令,军规.......等,凡是与飞行和军队有关的一切知识.同时要进行大强度地体能训练.结业后才能派到训练基地进行对口机型的专业训练,这个培训约8-10个月.结业后授与相应的军衔,一般是少尉,极其个别的是中尉.以后再由海军人事局派发,到航空母舰上服役.在这个漫长的过程中,淘汰率高达40%
实际上在二战中,能一直坚持以这样高的标准和这样严格的训练来培养飞行员的国家也只有美国.各参战国出于战况和前线的需要对各军,兵种人员的培训,远没有在和平年代那么认真.有的兵种,特别是陆军,由于情况紧迫甚至未加任何培训就直接上了战场.最明显的例子就是"斯大林格勒保卫战","莫斯科保卫战"和战争后期的"柏林保卫战".其兵员战损和死亡率之高令人咋舌!当然飞行员是必需经过培训的,但随着战争的进程,各国具体情况不同,培训飞行员的手段,方法,时间也各不相同.如果说在"英伦保卫战"中,由于大量缺乏战斗机飞行员,英国对飞行员的培养算是"草率从事"的话,那日本在战争未期培养的飞行员只能称之为"粗制烂造"了.是上了天就根本不懂怎样降落的"神风"特攻队那类型的
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