变压器负载损耗：【（（（高压额定电流平方*高压三相平均电阻）+（低压额定电流平方*低压三相平均线电阻）））*1.5*（（235+负载测量温度）/（235+电阻测量温度））*（（（235+75）/（235+负载测量温度））平方-1）+（（额定电流/测量电流）平方*测量损耗））】/（（235+75）/（235+负载测量温度））
变压器的原理
变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心 （磁芯）。在电器设备和无线电路中，常用作升降电压、匹配阻抗、安全隔离等。在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势。
此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。变压器就是一种利用电磁互感应变换电压、电流和阻抗的器件。
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第1个回答 推荐于2018-09-17
变压器的负载损耗从以下几个方面去理解：
1.负载损耗是指变压器初、次级线圈中电流在电阻上产生的铜损耗及励磁电流在励磁电阻上产生的铁损耗。当电流为额定电流时，后者很小，可以不计，故主要是电流在初、次级线圈电阻上的铜损。变压器的铜损和负载电流的平方成正比。考虑到负载运行时，负载电流的变化，故此损耗又称可变损耗。
2.负载损耗是指额定电流下与参考温度下的负载损耗。展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是 A 级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是 75 ℃。
3.铭牌上标定的负载损耗值只是衡量产品损耗水平的一个参数，或者说是考核产品合格与否的一参数，而不是运行中的实际损耗值。运行中温度是变量，负载电流也是变量，所以运行中负载损耗不是变压器铭牌上标定的负载损耗值，主要是运行温度不等到于参考温度。空载损耗与温度基本无关，而负载损耗是温度的函数。
Pk`=Pk（I1/I1N）^2
其中 I1——变压器一次侧实际电流（A）
I1N——变压器一次侧额定电流（A）
Pk——变压器负载损耗
Pk`——变压器实际负载损耗
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1.负载损耗是指变压器初、次级线圈中电流在电阻上产生的铜损耗及励磁电流在励磁电阻上产生的铁损耗。当电流为额定电流时，后者很小，可以不计，故主要是电流在初、次级线圈电阻上的铜损。变压器的铜损和负载电流的平方成正比。考虑到负载运行时，负载电流的变化，故此损耗又称可变损耗。
2.负载损耗是指额定电流下与参考温度下的负载损耗。展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是 A 级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是 75 ℃。
3.铭牌上标定的负载损耗值只是衡量产品损耗水平的一个参数，或者说是考核产品合格与否的一参数，而不是运行中的实际损耗值。运行中温度是变量，负载电流也是变量，所以运行中负载损耗不是变压器铭牌上标定的负载损耗值，主要是运行温度不等到于参考温度。空载损耗与温度基本无关，而负载损耗是温度的函数。
Pk`=Pk（I1/I1N）^2
其中 I1——变压器一次侧实际电流（A）
I1N——变压器一次侧额定电流（A）
Pk——变压器负载损耗
Pk`——变压器实际负载损耗
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第2个回答 2021-03-18
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