山地车骑车阻力怎么那么大

Question

如题所述

Answer 1

山地车比普通自行车多了几处摩擦，一是轮胎比较宽，表面沟壑多，摩擦系数大；二是存在多个变速装置，这些都会增加摩擦。再加上如果车本身不是轻质材料做的，还会比较重，都会增加阻力。
然而山地车可以变速，采用合适的档位，骑车者还是可以比较轻松的骑行的，尤其在坡上骑行，会比较轻松。

Answer 2

山地车的“阻力”主要来自它的轮胎，准确的说山地车的轮胎是越野胎，特点是胎纹复杂而且深。这造成了轮胎与地面的摩擦系数降低，如同样规格的公路胎（光头胎）与地面的摩擦面积是10，越野胎的摩擦面积可能就是5或者更低，因为越野胎是为了保持在崎岖不平的路面上更多的接地面积所设计的，在平坦的路面必然摩擦系数要小。所以在平整的路面骑行同样的距离和速度就会比普通自行车付出更多的物理做功。希望我的解释能让你很好的理解了。

Answer 3

主要是轮胎！路面平的话，上胎花小的，最好平头胎，阻力最小，谢谢。。

Answer 4

降档骑行，用多做功换省力。