铁路线路包括高铁和普速线路在内需要检修，通常情况下是每天都要检修，检修的过程中，不能有列车通过，或者通过时需要避让。
检修的时间段铁路上称之为“天窗”，原则上，天窗时间内是应该没有列车通过的，列车时刻表也会尽量避开天窗时间。
一般情况下，电气化铁路在天窗时间内，供电线路会断电。
天窗分为V字天窗和垂直天窗两种，高铁主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某个时间段内，高铁双方向均没有任何列车通过。国内高铁的天窗时间一般是在0点-6点之间，绝大多数高速线路上在这个时间段内都没有列车通行。
高铁夜间不发车的主要原因就是因为天窗，夜间0:00-6:00为各类设备检修时间段。这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间，工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。也是为了确保次日高铁运行安全正点，毕竟生命安全要放在第一位，不能为了图快而偷工减料。
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检修车间
也许还有人会问，为什么有些D字头的动车组还能继续跑呢？这是因为动卧车组是在既有的老线上运行，这类铁路线因速度在160km/h以下，采取的是V型天窗，即一线封锁检修一线运行列车。
那么，高铁能不能封锁检修一段线路，让其他线路继续跑车运行呢？也不行，因为高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。
为了确保人身安全，夜间采取的是垂直天窗，故高铁夜间基本不运行。速度不同的列车，对检修的要求不一样，所以采取的维护方式也不相同。
这一点高铁其实和城市轨道交通(地铁)有点类似，后者也是白天运行、晚上检修维护。
京沪高铁不开夜间卧铺
据介绍，京沪高铁列车每天始发最早为7时，终到最晚23时30分。李军介绍，白天运行，每天晚上要停运检修，是世界高铁运营一致的运营模式。一方面是由于高铁速度高，晚间运营无法保证足够多的旅客来坐，不符合市场的需求。另一方面，在高安全性的要求下，高铁线路、设备、列车必须晚上经过检修。所以不会考虑设置动卧夜间车。
此外，由于目前车辆不够，铁路部门用了很少量含卧铺的动车厢来替代。京沪高铁开通后，这部分动车的卧铺按照座位售票。在客流不大的情况下，也能够卖少量的卧铺票。一张卧铺票的价格相当于三张二等座票的价格。但这是暂时的，这部分含卧铺的动车将来会被新的CRH380动车组替代掉。
因为在这段时间,高铁各类设备都要进行检修，工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备进行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要回库进行检修和维护，这也是对人民安全负责任。
有人会问，为什么老线上面的动车组还能继续跑呢？因为速度不同，对检修的要求不一样，所以采取的维护方式也不同。老线速度在时速160公里以下，采取的是“V型天窗”，即一段线路封锁检修，另外一段线路可以继续跑车运行。但是高铁的速度快，对检修的要求也高，如果采取“V型天窗”风险很大，高铁线路全封闭，速度快，突然来车了，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间不运行。
本回答被网友采纳线路上也要进行安全巡查
全国的动车组晚上几乎都停运
只有少数几班运行在老的京沪铁路上的夜班动车组不停车本回答被提问者和网友采纳